めんどくさい作りだなぁ　レギュレーターからエアー漏れ修理

本日はエアーツールの修理です＞＜
２台来ていますけど・・・
今回も工場では無く私が自宅にて～

今日は右のカットオフツール
残念ながら初期不良です＞＜
左のインパクトは結構使って頂いてます^^
そういう修理だったら嬉しいんだけど・・・
初期不良は嫌だよなぁ

エアーツールはシンプルなんですが～
このロングシャフトのカットオフツール（グラインダーサンダー）
グリップ脱がすので一苦労
スロットルバルブのレバーはピンを抜いて外しまずが
凹凸部分に差し込んであるグリップは～
バイクのグリップを抜くのと同じように・・・
パーツクリーナーぶち込んで抜きます

このスロットルバルブ・・・
レギュレーターも兼ねていまして
バルブにしては少し複雑です。
ちなみにこのメーカー
この後に出した新商品では・・・
レギュレーター無くしてます＞＜
まあ不具合多かったんでしょうね(-_-;)
レギュレーターはプラグ位置で良いんだよ！
あえて複合した作りにすると不具合も多くなる
樹脂部品使っているのも少々困ります＞＜

まあここまでバラす必要はないのですが・・・
修理に邪魔なのでロングシャフトとローター部分は外しておきます
このメーカーのローターユニット
なかなか良い作りです＾＾
直す側からしたら嫌ですけど・・・

ローター内部もバラしてないし
シャフト部分もバラしていないから
言う程面倒では無いですけど～
さて
漏れは何処かな？
バルブ部分からのエアー漏れは明白だが

スロットルバルブ
レバー押すとこのバルブが押されてエアー量調整
スプリングで押し戻される
初期不良なので・・・
Ｏリングも一見問題はなさそう

このレギュレーターレベル調整のつまみ
このＯリングを疑ったんですが・・・
ここが原因なら全く分解する必要も無かったという事で
逆にショックです(^_^;)

レギュレーターバルブ全体を抜き出してみましたが～
Ｏリング多様で・・・
どれが駄目なんだ？

１個１個試すべきか・・・
全部交換するべきか・・・
迷うなぁ

面倒だからＯリング各サイズ全部買ってきたぞ！
でも・・・
極細とか
無い(-_-;)

右がバルブにハマってたＯリング
かなり細いＯリングですね
外側、一番上位置のガスケットなんですが
ココを疑いまして・・・
ここの他は太めのリングだったし～
心細い＞＜
このまま交換してもまた同じことが起きそうだし
売って無かったし
この外したＯリング自体、切れても掛けても割れてもいなかったんですよ(-_-;)
だから

溝を掘りなおす！
太いＯリングが入るサイズに切りなおし
カスタムメイドです^^
これで安心できるでしょう

エアー漏れ起こさないよう
ギリギリを攻めたいので・・・
少し掘っては組んでみて
また少し掘っては組み
ギリギリきつめに入るよう

ローター入れる前に漏れの確認
レギュレーターが効くかどうか・・・
バッチリです＾＾
交換で済む修理じゃないのでちょい緊張しましたが（売り切れで替えも無い）

組みまして

組みまして

グリップも差し込みまして～

もう一度、確認！

ロングシャフトも組んで確認！

刃の角度・・・
シャフトがダブルナットになっていますので
両方を緩め調整し角度を決める

こんな感じで～
修理完了＞＜
元より良くなった～
って事で・・・

満足です^^
ちなみにインパクトレンチの方は～

ハンマー部分の摩耗で・・・
インパクトが不規則になった感じ
インパクトしたりしなかったり
部品交換し

バラして清掃・洗浄・グリスアップ・・・
したら終了です^^
mattweb.jp
サンマッチのエアーツールもありますよ＾＾

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