さて・・・ホーニングしますか～

ＹＳＲの中古ピストンが届いたんですよ
エンジンごと買おうとしたら・・・
高いのしか無くて(-_-;)
仕方なく

ネットで買ったんですが・・・
写真では写って無かった傷
多々あり(-_-;)

吸気側の傷は写真に写ってましたが～
問題の排気側・・・
くそ～
ピストン単体としては結構したんだけどなぁ
ＹＳＲの新品部品はもはや皆無
せめてピストンリングだけでも新しくしたかったが見つからなくて(-_-;)
かじっているピストンと見比べて
良い方を使うしかないね(^_^;)
シリンダーはまともなの売ってなかったから・・・
そのまま使いますが
ホーニングしよう！

持ってるやつじゃ入らなかった＞＜
そりゃあそうだと

小さいの買ってきまして＾＾
さぁホーニング・・・
ってさぁ
ピストンはアルミでしょう？
ピストンリングは鉄でしょうけど・・・
焼き付きってのは～
オイル切れ、燃調薄い等で高熱になったピストンが溶けてシリンダーに張り付いちゃったことを言うのでしょう
抱き付きって言う表現を使うのはその為で・・・
鉄よりも融点が低いアルミが溶けてシリンダーに抱きつく
なら？
ピストン側は削れる、欠けるとするんでしょうけど
シリンダーは傷じゃなくって溶けたアルミがくっついているんではないでしょうか？
それが傷になる・・・見える・・・
ううむ
ピストンリングはその時どう作用するんでしょう
溶けてシリンダー側にくっ付いてしまったアルミと擦れ
傷がつく・・・欠ける・・・
なら
シリンダーの傷の凸凹は盛り上がっているんでは？

と想像するも
触ってみると凹んだ傷(-_-;)
理屈が違うのか・・・
高速で上下するピストン
溶けたカスが結局シリンダーにも傷をつける
という事なのか？
シリンダーも溶けるほどの高温になっているという事なのか？
判りませんが

間違って入っていたガスケットを削ぎ落し～

台に載せて
オイル付けて
クルクル回します！
って
２ｓｔ経験が乏しい私は～
またも洗礼を受けるんですねぇ(^_^;)

ホーニングする工具・・・
壊れちゃった＞＜
2ストシリンダーは吸排気の穴が多々開いている
4ストシリンダーは穴など開いていない
その穴に砥石が引っ掛かって・・・
ねじれ
曲がる＞＜

砥石も取れちゃって・・・
速攻、ゴミと化す(;´Д｀)
皆さんどうやっているんだろうか・・・
砥石の長いの売っているんだろうか

真円にしないといけないのでしょうが
仕方ないのでシコシコと指で研磨
幾らやったってこれじゃあ傷が消えるほどは削れませんし
もとよりそこまでホーニングするつもりもない
ピストンはスタンダードサイズだからな・・・
気休め程度に傷を消し

シリンダーとヘッドを面研する・・・
ピストンも中古だし
まあかじっているとは言っても動いているエンジンだ！
このまま組んだって動くであろう
圧縮抜けはどの程度なのだろうか
一回溶けた・・・熱を持った金属は焼きなまし状態になっていて
焼き付きやすい
だろうから
新品もしくは抱き付き経験のないピストン、シリンダーが手に入らないうちは
まじめにやったってねぇ＾＾

買ったばかりの道具を一個壊したという実績にて
終了～
銅製のヘッドガスケットもそのまま使うので
ペーパー当てて均しまして
さて組みましょう～
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