マフラーを吊るんです。

マフラーを繋げた所までやりましたが＾＾
後方排気にするか？サイド出しにするか？をほんの少し迷った挙句に
サイド出しに決定＾＾
吊るす部分を作成します！！
個人的には後方排気の方が好きなんですが（自分のなんだからやれば？と思うでしょうが）
ドライブシャフトを交したり・・・吊るす部分も何ヵ所か必要になったり・・・
機械的に考えれば～
細く長いマフラー入れて抜けを悪くしトルクを稼げば高回転向きでは無いし
長く太く！！重低音＆トルクフルで高回転にも対応できる様になるのか？
短く太くし、抜けを良くするか？かん高い音になるのかな？バリバリ音かな？
せっかくグラスパックにしたんで抜けが良いまま消音となるので～
ドロドロと重低音も捨てがたい＞＜
うーむ・・・
と悩んだ結果、要はやってみないと解らないって事で(^_^;)
モデルＡの時はぶっといグラスパック入れてたのですが（内径６４φ）サイド出しでも
結構良い音してたよな～と思いだし＾＾
今回６０φ内径なんで、そこまで抜けすぎず・・・トルクも稼げるか？
と短めで行きましょう！！
まあ、悩んだ振りしていますが＾＾
実は適当ですm(__)m




ジャッキでグラスパックを支え、高さを考えて～


フロアパネル設置とフレーム補強も兼ねて、ココへ細めの角パイプを溶接！！
両サイドやりました。
ここへマフラーを吊るそうと考える訳ですが・・・

こんな部品を作成してみる。
マフラーはエンジンが揺れるので完全に固定はしない。
フレキシブルパイプで振動は回避できるのだが・・・マフラー自体も揺れても良い様に＾＾
完全に固定して「ポキッ」と折れでもしたら(-_-;)
ガラガラ引きずってしまうからね＾＾
ゴムのクッション材はオートバックスとかで売っているようなもの
ちゃんとマフラー吊り下げ用の物です。結構こんなんでも高いですよね～(^_^;)
ちなみに・・・
鉄の棒を曲げるとき！！
緩いアールならまあそのまま曲げてしまいますが～
急カーブで、それなりに太いものを曲げる場合にはバーナーで熱して曲げます。
曲げたい所だけ、真っ赤になるくらい熱して・・・曲げると簡単に曲がりますよ＾＾

クリップバイスで固定し溶接する！！
さあ、ココは何故ネジ棒なのでしょうか？＾＾

両サイド・・・
こんな感じで溶接しました！！

Ｊ字に曲げた鉄棒を合わせて・・・
見えますか？

こんな感じです。
ジャッキで支えたまま、ゴム差し込んで位置決め！！
マフラーに直接フックを溶接しちゃおう＾＾って事です。
せっかくの赤い塗装がダメになるが・・・
まあどうせそんなに良い塗装では無いので・・・あとで適当に塗れば良いでしょ？

溶接してこうなります。
上側、何故ネジ棒にしたのか？は・・・落下防止にロックナットする為です＾＾
両方Ｕ字にしちゃうと外れなくなるからね～

ついでにフロアに斜めの補強各部に入れてみます。
細い角材でがっちりしすぎず、足りなすぎず？
計算は出来ませんが、何となく・・・フロアパネルを貼った時、体重掛けたらすっぽ抜ける？錆びたら穴空いて落っこちる？事の無いように＾＾

うーん、車っぽくなってきたな～＾＾