12V仕様にしたいよなぁ＾＾　とりあえず配線邪魔＞＜

古いバイクは～
大抵６Ｖ仕様ですね。
６Ｖのバッテリーは今も売っているし・・・
困りはしませんが・・・
でもせっかくなので１２Ｖにしたいよな～
ヘッドライトも明るくなるし・・・
電球類は12Vの方が入手しやすいし
と言うことでチャレンジしてみようと思う。
旧車好きな私ですが・・・
スタイルが好きなだけでありデザインが好きなので～
仕様とか純正にこだわってはいない。
ビンテージ部品は好きですが・・・
純正には興味ない。
なので～
旧車のノーマル状態と言うものの価値が判っていないのです＾＾
まあこの車両、元々そういうこだわりで維持されてきていないようですし？
改善するべきはしたいなぁ

このジェネレーターですが・・・
見るからにレトロ＾＾
昔の電装品って何故茶色なんだろうか・・・
そんなことはどうでもいいけど～
外してみよう＾＾

ケース内に這わせてある配線を外します。
ジェネレーターからの配線とポイントの配線

それにしても・・・
発電機ってさぁ
磁石と銅線巻いたものがぐるぐる回って・・・
発電する理屈は良いのだけど
６Ｖと１２Ｖの違いがよくわからない(-_-;)
それってレギュレーターの方で変換しているだけ？？
電圧ってどういう理屈で変わるのかなぁ
ネット検索したらすぐに出てきそうですが・・・
６Ｖ→１２Ｖのユニットに変えるだけですので～
判ったところで
同じこと＾＾

配線はフリーになったので～

周囲３点ナットを外しまして・・・
ボコッと外れるかと思ったんだけど？
外れません。
ゴムハンマーで叩いても・・・
微動だにしないので、ヒントも出ません＞＜

とりあえず配線の色を記録しておこう
ポイントへの線と～

ジェネレーターの線３本
せめて色合わせといてくれない？

普通に考えれば周囲と中央はくっついていないので周囲だけナット外せば
抜けそうな気がするんだが、どうにも外れない
とりあえずナットを外してみる。
クランクが回ってしまうのでコンロッドに棒突っ込んで回転止め・・・

と思ったけどコンロッドがアルミ製？
しかもスリーブすら入っていないので(-_-;)
こりゃあムチャできないと・・・

インパクト＾＾

ううむ
シルバーの部分と茶色い部分・・・
どっちがどうなんだ？
結局抜けないぞ？

ちょいやばい気がするけど・・・

マイナスドライバー突っ込んでこじってみる＞＜
なんだか少しづつ出てくるからさぁ
こんなにも整備性悪いはずがないとは思いつつ・・・
外れると思ったんだけど～
結局

やっているうちに動いたので・・・
ああ、こっちなのね(-_-;)
と
気が付く＞＜
そりゃあそうだよなぁ

まあこれも圧入してあるだけで・・・
壊しちゃあいないだろうと～

ちょっと出しちゃったのを＾＾
叩いて戻しておく
１２Ｖ仕様を失敗したらこれ使わなければならないし・・・
純正部品は一応取っておく

元に戻せたのかを一応確認しまして(^-^;

危なかったが～
外れました＾＾
ジェネレーターなんてシンプルなつくりなんだし
クランクの回転を利用している訳で～
どれでも付くだろ？
なんて思ってしまいます＾＾
ヤフオクで見てみると？

これはカブなどのジェネレーター
コイルの方が固定で？
磁石の方が回転する・・・
ううむ
それじゃあだめだなぁ

他の車種用
おお、これは逆になっているぞ？
形が大きく違うので、これは使えそうにないが・・・
回転する方がどっちなのか？
で決まってくる。
今時がすべて上画像の方だとしたら厄介だが
両方あるなら
何とかなるでしょう＾＾
mattweb.jp
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