ＡＴシフターを組む！！

１３/１８Ｄａｙｓ【その１０】
その１０まで来ちゃった(^_^;)
今回はＡＴシフター
ワイヤーをミッションまで組み付ける作業。
厄介だ＞＜
何故厄介かと言うと～
取り付け場所がないからです(-_-;)

書くまでもないがＡＴシフトのワイヤーはミッションのレバーへ連結させるのだが！！
シフターはカチカチと各レンジで止まりますよね。
このストローク等はシボレーでもクライスラーでもフォードでも似たようなものであり、合わなければＡＴ側のリンケージの長さを変えれば良いだけでしょう。
今回苦労するであろう場所は「ワイヤー固定位置」であり、ステーなどがないので
「どこに着ければいい？？」と迷ってしまう。
ワイヤーは固定しなければね・・・

シフターをボルト固定して～

潜ってみるも・・・

ここをどこかに固定しないといけないので・・・
周辺になんもなし＞＜
逆に取回すのか？と思うもワイヤーは固くてくねくねは曲がらない。
せいぜいＵターンで限界です。
Ｓ字になるんであればね。
ＡＴリンケージを逆さに着ければいいのでしょうね(^_^;)
さて・・・
どうしようかな～

しかもトルコン部が膨らんでいるのでハの字になる＞＜
繋がっても動きは渋くなるぞ？

しゃあねえな～
作るか(-_-;)
家にあった２ｍｍ鉄板
幅もまあこんなもんかな？

バイスで挟んでガンガン曲げて
適当に切ってから、現物合わせでまた曲げて～
こんな形＾＾

穴開けて・・・

形が合わないって言うか変に斜めになってしまうのはカッコ悪いと～
溶接！！

とりあえず固定するステーは出来ました＾＾

一旦、合わせてから塗装
またまたアンダーコート＾＾

こういう風にワイヤーを差し込み

抜け防止は針金結束＞＜
手抜きしましてすみません・・・

リンケージには・・・
ワイヤーが斜めにならない様、ボルトを長いのに変えて、アルミ棒を切って縦横の２方向へ穴あけ
シフターワイヤーを差し込み、ＡＴリンケージに繋げる
長いネジ使うのでテンション掛ける為にスプリング入れる！！
ナットはダブルナットで緩み防止！！
ワイヤー固定のステーもすこ～し斜めに曲げてやって、丁度いい感じに＾＾

シフターを一番手前に引いた状態でＡＴ側は一番奥「１速」

シフターを一番奥にした状態でＡＴ側は一番手前「Ｐ」へ
何度か試して各レンジにちゃんとカチッと止まるか？を確認。

ダッシュボードが無く、車内からエンジンまで壁１枚な作りなので・・・
シフターワイヤーがエンジンルームまで来てしまいます。
ショートワイヤーにすればよかったね(-_-;)
なんだかイレギュラーな加工ばっかりだな～
全くもって取り付けられそうな場所が無かったが・・・私が見当違いをしているのかな？
後ろから取回すもの？
本当はコメットのリンクを確認して真似するつもりだったんだけど（同じミッションだから）車検に出してしまい・・・見れてない＞＜
後は残務＞＜

タンクをステンバンドで固定！！

配線！！（終わったところ写すの忘れました）
とは言っても分電盤までですが・・・

ＡＴオイルホースを・・・差し込んだだけ
予定ではあとブレーキ配管があったのですが・・・
出来なかった＞＜
ヤバいな～