３年放置のアメ車を動かす・・・まずはセルモーター交換(-_-;)

整備しに行ったのに部品忘れ・・・
また自宅に取りに戻る＞＜
ああ
かったるい(-_-;)

うちに戻って・・・
純正のセルモーター（中古）
もしかしたらフューエルホース劣化でガソリン漏れてるかも？と
ホース類
積んで
また走る！

２度目の訪問・・・

いやいや
再開です(^_^;)

重たーいセルモーターの交換から・・・
本題のオーバーフローはその後だな＞＜
でも結局、エンジンも見ないと何だから～
エンジンカバーも外そう

Ｆ５の場合・・・
エンジンカバーを開けるにはどちらかのシートを外さないとならない

これまた下に潜ってボルトを外すんだが・・・
ああ＞＜
久々にＦ５弄ったので～
忘れてるなぁ
ボルト側、クリップバイスで固定しないと外せないんだった(^_^;)
持ってきてないや＞＜

仕方ない
ウォーターポンププライヤーにて

タイラップで固定して
外す・・・
スパナ被せても同じように出来そうなんだが外れちゃうんだよね

椅子取れた＾＾

お次はエンジンカバー

外しまして

エンジンお目見え＾＾
ＣＯＥは整備性悪いよなぁ
ようやくセルモーター外し！
電装部品弄るのでバッテリー外さないとですが・・・

これまた整備性悪い所に付いてまして(-_-;)
ああ～

メンド＞＜

セルモーター自体はボルト２本でエンジンに固定されているので
苦では無いのだが～
手で押さえて
下ろす

配線が上側に接続されているので先に外しておけないんだよねぇ(-_-;)
なんでこんな作りなんだ！
重たいセルを片手でプルプル持ちながら～
配線を外さなくてはならない＞＜

ふ～
おりた＞＜
付いてたセルモーターはハイトルクモーターでちょい小型なんで良いけど
純正のはやたらデカいんだよね(^_^;)

この位違うんです＞＜
ダメになったセル・・・
なにがどうダメなのか気になる所ですが～
今はそんなことしている余裕なしで
続きます＞＜
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