２ｓｔのピストン交換するぞ！

漸くピストン交換です＾＾

シリンダーガスケットは純正新品が見つかりましたので～

ピストン組んで

耐熱液体ガスケット塗りまして・・・
このスプレータイプホントに便利です＾＾

結構薄いガスケットなので慎重に・・・

おお～
形がピッタリって良いですね＾＾
まあ当たり前ですけど(^_^;)
今回の問題は多分これだけなんです
ですがピストンまで交換する羽目になった訳で・・・
２スト初心者の私としてはいい勉強になった訳です！
でも私の脳裏には「２ｓｔ容易に焼き付く」と言うイメージがこびりついてしまった(-_-;)
実際、燃調とオイル管理ちゃんとやってれば
そうそうこうはならないと思うんですが・・・
最初の１台がこれだとねぇ(^_^;)
でもってシリンダーを差し込むが・・・
シリンダーの先は斜めにカットされていてピストンコンプレッサーなんて不要だ！
と思うんです。
５０ｃｃだしね
Ｖ８、５７００ｃｃでは無いと厳しいとは思ったけど
爪で押せば入りますよ！
なんてやってたら・・・
全然入らねぇ(-_-;)
と苦労してたら
何の事は無い

ピストンリングの位置決めピンにリングが被ってただけ＞＜
ちゃんと合わせてからシリンダー載せたのに！
いつズレたんだ？

すったもんだありますが・・・
無事装着・・・ガスケットもズレてない

綺麗なピストン入りました＾＾

ヘッドガスケットも勿論・・・

ピストンよりガスケットがやたら大きいのは・・・
ここがスキッシュエリアってこと？

ヘッドボルト締めて・・・

エキパイ固定
ああ
ここの作業は４ストより楽ですね～＾＾
カムもないしプッシュロッドもない
バルブが無いのだからねぇ

プラグホールから見える綺麗なピストン
最初だけだから見ておく＾＾

ここまで来たら己を信じるしかないけど
吸気ポートからピストンの動きを見て・・・
ううむ
腰上の工程が４サイクルエンジンより段違いに少ないから
少し心配になってきますね＞＜
なんか忘れている感が・・・
mattweb.jp
３サイズあるよ＾＾

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