腰下分解続き・・・
オイルパックンを敷きまして～
オイルフィルターは外します！！
この辺りに付いているオイルラインも抜きましょう。
オイルが少し垂れてきます。
クランクのベアリングがダメになっているのですから、オイルフィルターには
鉄粉など入っていると思ったんだけどねぇ
なんとも綺麗なオイルが出てきたよ＾＾
細かく破損していなくて・・・
粉々になったベアリング破片がエンジンブロック内に溜まっているか？
ドライサンプなのでドレンボルトが無いもんで
そういうのはオイル交換では判らないのかもねぇ
さて結局、クランクシャフトと連携しているオイルポンプは外さないとですね＞＜
繋がっているオイルラインは外しておきますよ～
こちらがオイルポンプ
ボルトは４本見えますが、六角レンチで外せる２本だけを抜けば取れます。
手前右と奥左ですね。
外れました。
オイルダラダラ出るのでオイルパックんは敷いたまま。
スッキリだなぁ＾＾
これがオイルポンプのユニット
ギアを回してみるとオイルが出てきますが、こちらにも鉄粉は無く
異音もガタも無いので～
分解はしません！！
なので展開図のみ～
え～と
トコロイド式って奴ですね。
外した部品はプラコンの中へ～
無くさない様にね＾＾
大した部品点数でも無いね。
エンジンブロックを割るには？
う～ん
遊びに連れて行かないので子供２匹が脱走を試みています＞＜
鍵を開けようとほうきを使っていますが・・・
途中からぶら下がっている鈴に興味が移ったようで＾＾
脱走断念です(-_-;)
ここからは工具が足りず・・・
先へ進めません＞＜
４８mmなんていう無駄にデカいソケットと・・・
1-1/8サイズのインチソケット
これが無いと先へ進めず
購入しナットを外せたとしてもその先にすんなり進めるのか否か！！
未知の世界でございます＞＜
見渡してみれば・・・
エンジンとフレームが繋がっている部分は１箇所
スイングアームとエンジンが繋がっているのですが～
２ヵ所外せばエンジン降りる
だが！！
オイルライン（まあ結局外すんですが）
速度センサー配線
ダイナモ配線
と
めんどくさいものが多々付いています。
ん？
あとそれだけ？
ぬぬぬ
いや！
例えネジ１本になったとしても私はフレームからエンジンを降ろさずに作業するのだ！！
そう最初に決めたのだ！！
アメ車Ｖ８エンジンはフレームから降ろさずに９０％以上部品交換できる！！
と書いている人がいましたが～
私もビューエルにて「エンジン降ろさなくてもクランクは交換できる！」と豪語するのだ～
無意味なツッパリは要らんですよ(-_-;)
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結局全部分解かぁ？ オイルポンプを外しましょう。
エンジン腰下だったか～(-_-;)
コメント
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アメ車すげーwwww
自分もダッジバン(COE)のエンジンをどーやって降ろすのか検討もつかなかったんで、心強い名言ですねwwww
ただ オイルパンがメンバーを外さないと取れないっぽいんすよね((T_T))
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ｃｏｅはグリル外して前からエンジンを抜くようですよ＾＾
結局は降ろさないとならないかと思いますが、メンバーが外れる車なら
下から抜けるんでしょうね～
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ブラストのエンジンは結局、この後
降ろす羽目になってます(-_-;)
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オイル漏れしてたんですけど オイルパン交換ごときでエンジン降ろしたくないですよね↓
下からゎDIYレベルでは不可能だしw
そんな車体を上げられない(^_^;)
前から抜くにもファイヤーウォールとかが邪魔でエンジン吊れないし…(・・?
自分のバイクはエンジンが軽いからすぐ下ろしちゃいますね[s:18241]
でもピボットレスとかダブルクレドールは面倒そうですね((T_T))
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オイル漏れですか～
確かに下ろすのは嫌ですね＞＜
オイル漏れは厄介です(-_-;)
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ピポッドレス
ダブルクレドール
初耳だったので調べちゃいました＾＾
なるほどですねぇ
ネタにさせて頂きますよ～
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クレドールじゃなくてクレードルでした(;^_^A
失礼しましたm(__)m
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了解です(^_^ゞ