旧車ならぬ単なる中古車^^
16年落ち
14万キロ
な車を購入したらまずは何をする?
のその2!
です^^
オイル交換に続いて・・・
ラジエター液交換です。
先日気が付いたけど・・・
自分の家の駐車場でないと作業出来ませんので!
屋根を切った後初の休日に!
と言う事です。
ラジエタキャップ裏が錆び?汚れ?で汚かったのですが・・・
ラジエタ液はクーラントでは無く・・・
水のみ><
これじゃあ錆びますよ?
沸点も低くなってしまうし・・・
凍るし
良い事はありません。
予備タンクにも水のみで~
こりゃあ完全に
水
付着している茶色いものは何でしょう?
油っぽいケド?
本当に油なら・・・
ラジエターにオイルが入り込むってのは?
かなり危険だなぁ
そうでない事を祈ります(-_-;)
キャップをパーツクリーナーで洗浄してみると
錆びでは無く・・・
油っぽいのです><
嫌な感じだなぁ
オーバーホールなんてまっぴらごめんなので・・・
無視しときます(^_^;)
さて・・・
ラジエター液をドレンボルトから抜こうか~
と下を覗いてみるも???
ドレンが無い><
何処?
余計な物を見つけてしまいましたが・・・
なにこれ(-_-;)
ATFクーラーじゃないだろうな><
ラジエター別体??
そりゃあ困る
と思ったらパワステオイルクーラーの様です^^
ホースの位置的に考えての結論で辿ってはいませんけど・・・
へ~、こんなのあるんだ。
初めて見た^^
確かに熱は持つがそんなに必要なのかな・・・
アーシングも所々してありますね^^
ヨカヨカ
ファンは機械式ですがクラッチついてますね^^
と言っている場合じゃない><
ラジエター液はどうやって抜くのだ!
探せないので・・・(ないのかも?)
ロアホース抜いて抜きます(-_-;)
致し方ない><
ドレンならちょろちょろ抜けますが
ロアホース抜いたんで・・・
ドバっと抜けます。
錆色ですねぇ
最悪な状態では無いのが幸い
本当は何度も水を入れたり抜いたりして洗浄したいところですが・・・
ロアホース位置がラジエターキャップ側にあるので~
洗浄しにくいね(-_-;)
一旦ホース戻して水入れて、抜く
を一回繰り返し・・・
ちなみにATクーラーはちゃんとラジエター内にありました^^
このラジエターは純正だと思うのですが横に流れるタイプなんですね~
車体の割に小さなラジエターですがまあ5700cc(350CDI)なんで・・・
見かけによらずノミの心臓
って感じです><
新たにラジエター液を満たします。
濃いタイプのラジエター液(薄めて使う奴)
を1本入れたら水を同量入れて・・・
それで4Lですがまだまだ入ります。
今度は少しずつ水と交互に入れて行きまして・・・
結局6L位かな?
ここでエンジンを掛けまして~
ゴボゴボと空気が出てきます。
水位が下がった分継ぎ足しまして!
キャップは開けたまま
気泡が出てこなくなるまでエンジン回しておきます。
そろそろかな?
と水温計を覗きます。
エンジン側のサーモスタットが開くとエンジン内と循環しますので~
また水位が下がった分継ぎ足しまして
錆が新たに浮いてきませんでしたので
エンジン内もまあ問題ないでしょう。
なんか油粕見たいのが少し出て来るんだよなぁ
心配です><
エンジン止めて満たして終了
予備タンクもレベルまで入れまして~
終了です^^
目についたバッテリー
800CCAなんですね・・・
結構ハイスペック><
交換時はお金掛かりますねぇ
2016年1月に替えている様なので^^
暫くは大丈夫ですね。
右端にヒューズボックスがありました。
開けて見ると・・・
良く判らんので・・・
へ~
位で・・・
また閉じます。
マグネットスイッチ?
らしきターミナルは・・・
サビサビだったので~
CRCぶっかけて・・・
終了^^
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