再度エンジンを掛けてみる！　今度はどうだ？

さて
キャブも組みなおし～
エンジン始動！となる訳ですが
なんだかガソリン臭い(-_-;)
キャブ外したりしたんだから当たり前なんだが・・・
なんかおかしい

あら
タンク付け根がもげかかっている＞＜
臭いわけだ
ポケバイに付いてた樹脂製１Ｌタンク
樹脂だからなぁ
１Ｌじゃあろくに走れないと思ってましたので～

これを機に・・・
タンクも変更しようかな(;´･ω･)

もはやタンクカバーにお絵描きしちゃったのもあり
そのタンクカバーはＮＳＲ様ですし
ＹＳＲ純正タンクを探したところで面倒なので～
適当なタンクを探そう＾＾
ふむ
じゃあタンク外したついでに・・・

アクセルワイヤーも適切な奴に変えとくか～

スロットルを外しまして

以前、短すぎる！ってんで変えたワイヤー
こちらは短すぎ？

セットは出来るが・・・
ストローク足りるかなぁ

青ってのが気に入らないが

バッチリだった＾＾

キャブシリンダーも全閉するし

全開する
さぁエンジン掛けるぞ！
となるのですが・・・
タンク無くなっちゃったんで(;´･ω･)

吊るしまして

となるとココでしか掛けられないなぁ
室内が煙でモウモウになっちゃうよ(^_^;)
仕方ないけど・・・

エンジン始動です！
掛かった＾＾
アイドリングもする
力強い感じがするなぁ
でも下が濃いから？
ババババっとスムーズに回転が上がらないような～
でも急操作でも付いてくるし
前より断然良くなっている！
回転の上昇も早く
回転の下がりも早く
レスポンスは良くなっている
濃い状態であるのは良しとして
後はサーキットでちょこちょこ変更しながらセッティングを出していこう
とりあえずＳＪ58番、ＭＪ110番なんですが
アクセル開度1/4位で回したときエアースクリュー3/4開けが丁度いい
私はまた思い込みで(^_^;)
濃いからエアースクリュー開度が少ないところでバランス取れたんだな？と思っちゃいましたが~
よくよく考えたらエアースクリュー閉めると濃くなるんだから···
ＳＪはまだまだ薄い？
まあ、全閉しないとならないレベルではないのでこれでいいや(；´_ゝ`)
ＭＪ110番は不安要素だが
ゴムチューブのインシュレーターになったしね＾＾
ＭＪだけならキャブ外さずに交換できるし～
ちょい心配だった大口径
いい方向に進んだ
と
思う
走って見たら全く進まねぇ！
なんてこともあるかもだけど・・・
やはり乗らんとわからん>< mattweb.jp
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