全部取るよ

コメットエアサス導入が無事に済み～
気分いいところでＴＡＧＲＯＤに戻ろう＾＾
まあ今日はつまんないネタです＞＜

フレーム部のカットを行い、各部もスッキリやり直そう！！って事で
ブレーキオイルラインも劣化しているな・・・
外そう

フロントブレーキのゴム部分はココからディスクブレーキのシリンダーまでだけで・・・あとはスチールパイプでブレーキシリンダーまでつながってます。
フレームの中を通っているな～

ブレーキキャリパー部のフィッティングを外します。

外れた・・・

フットブレーキのシリンダー、ブレーキオイルタンクは２つに部屋が分かれていますね。
フロントとリアが別体になっているタイプ。
これならどちらかがすっぽ抜けてもとりあえず止まれる＾＾
パイプも全て外してやり直すんでオイルは抜きます！！
あーめんどい。

シリンダーからフロント１本、リア１本のパイプが出ているので～
両サイドに分岐しなくてはなりませんから・・・こんな感じで分岐されています。
こんなのも汚いので外します＞＜

これはリアの分岐。
何故上に飛び出ているのかは解りませんが・・・
サスが沈んだ時にぶつかっていたのでしょうか？変形しています。
リアはリジットアスクルなので、パイプでつながっています。
可動する部分はゴムパイプって事ですね。
ここは・・・デフにくっついていますね。
デフを変えるので、自動的に使えませんね。
とりあえずブレーキホース一式外しました！！
要らないフレームも切り取ってしまったのでスッキリした＾＾
とりあえず眺めていると～

メインフレームのこの部分が気になる＞＜
どうも弱そうだ＞＜
まあ車ってある程度しなる前提だし・・ガチガチではいけない様なのですが
１９３０年のフレームでしょ？多分・・・年式通りならね。
刻印あるんだからエンジン、ミッション、デフ等は変えられてしまっていてもフレームは変えないよね？
うーむ、どうしようか？
塞いで良いよね？
って事でこの後は、フレームの補強とカルマンギアボディを載せるべく、フレーム作成
モデルＡボディはこのフレームに合わせた形状になっててそのままポンって上に乗っかっていました。
カルマンのボディは更に幅広で～
しかこの上に載せたんじゃ車高が＞＜　激高！！
なのでチャネリングします。チャネリングであってる？ボディドロップ？
一番の要かな？ここが・・・
スタイルが決定してしまいますからね～＾＾
あ(-_-;)デフ交換が先か・・・