位置決め終了したので～　サスペンションなど決めて行こう！

さて・・・
細かな所に入ります！
今回はサスペンションを取り付ける・・・
為の？
加工作業(-_-;)
なんだよ
取付まで行かないのかよ＞＜
と思うでしょうけど・・・
車の傷消しをしていたもので～
時間が無かった(-_-;)

まず？
チェーンの張りを調整するのにはスイングアームのリアタイヤ部が若干可動して
固定できるギミックが無いとなりません。
チェーンの長さをいくらしっかり決めた所で使っていれば伸びるし・・・
重量掛ければチェーンが張ったり緩んだり＞＜
と言う事でチェーンの張りを調整出来なくてはなりませんが～
なんだかスイングアームは頼りない材料で出来ているもので・・・
これから色々補強する事を考えたとしても、あまり穴等広げたくない(-_-;)
そこで思いついたのは～
前に買ったは良いが使わなかったチェーンテンショナー＾＾
バラバラだが・・・
見つかったので＾＾
使ってみよう

ここかな？
そうなるとボディは邪魔だなぁ
部品の一部だけ使う事にします＞＜

印付けまして～
径を測って・・・

穴あけ

ふむ・・・
本当にここで良いのだろうか(-_-;)
今更思う

結局スプリングを噛ませると？

位置が合わないので・・・
これはこれでフリーでボルト止めしまして～
テンションを掛けるスプリングはフレーム辺りから
適当なスプリングで引っ張るとしようか＾＾
じゃあ車体下側からの方が何かと邪魔が無くて良かったかナァ(-_-;)

さぁ今回本命のサスペンション！
元々の車体についてたシングルのサスを使います。
錆びていますが・・・
こんなに小さいの売って無さそうだし＞＜
どうせ元々油圧なんて聞いてない感じだし・・・
スプリングが効いていればいいんじゃない？
って事で～

土台もそのまま使いたいと・・・
切ってみるも？

上手く取れず(-_-;)
仕方がないのでサスだけ外しまして・・・
サスを聞かせるには？
本体フレームとスイングアームの間にサスが無いとなりません！
では？

Ｒの付いた材料は当然無く・・・
パイプをベンダーで曲げてもこれほど急なカーブは出来ないので＞＜
ＡＴＶのハンドルを代用するかな？
なんか丁度良さげ＾＾

邪魔な所切って～

良いんだけど・・・
チェーンが交わせてないなぁ(-_-;)
ポイッと捨てまして・・・
やはり作らないとなりませんね。
どうしようか＞＜
コの字に繋いだ角材ではカッコ悪いし・・・
手で曲げられる様な細い鉄棒では曲がってしまうだろう。
ううむ
体重が乗る部分だからな

家の中をうろうろしてみましたが
掘り出し物は見つからず(-_-;)
結局手で曲がるほどの細い鉄棒
曲げて切って・・・

微調整

２つに分かれているスイングアームを繋ぐ役目も担う
フレーム前側で繋いでコの字型にしようと思ってましたが
結局はこの辺にＵ字に補強しないとならないと思いまして・・・
そうなると分離できなくなりますから？
外せるように作らないとだな

鉄板で補強しないと弱そうだ(^_^;)
サスペンションの力も加わりますので真上からの加重では無い
横から押す感じになるので・・・
結構無理があると思う

なので２つ・・・

この様にサスが着きまして～
体重が乗ると・・・・
車体がくの字に曲がる所にサスペンション
まずは取り付け重視にて！
後でクモの巣状に補強かな？
ここに色々取り付けるとなると？
ディスクブレーキの取り付けは下側かな～
チェーンテンショナーもやはり下側かな～
と言うか(-_-;)
気が付いてしまった＞＜

普通に考えれば判りそうなものですが・・・
テンショナーは回転方向に対して「力の加わった後」側に設置しないとおかしいですよね？
弛みを無くすテンショナーですから～
動力側はチェーンを引っ張り、タイヤ側スプロケを回す・・・
となれば上側は常に張っている状態＞＜
たわむのは・・・
下部(-_-;)
幾ら上側に着けたとしても・・・
意味がない
弛んでチェーンが外れるならば
スプロケにチェーンが行く時にギヤ歯からズレる・・・
下側(-_-;)
何処でも良いからとりあえずチェーンを張った状態にすればいいって訳では無い＞＜
あわわ
アホだ＾＾
そう！
上側に穴を開けたのは～
軽量化の為＾＾
としといて下さいm(__)m
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