今まで２５年位勘違いしていた>< キャブセッティング

アエルマッキの高回転時、息継ぎするが～
濃いのか薄いのか？もしくは違う原因か？を調べていたんですが…
濃いから？とネットには皆さん書いてますね。
エアースクリューでの調整じゃあなくてメインジェットを変えると…
フムフム成る程と思いながら～
ですがネットには色んな方々の意見が書いてあるし、ホントかな？
とキャブレターノート等の雑誌も見ながら～
考えるんですが!!
そこで!!
何と!!(゜ロ゜)
今まで２５年間も勘違いしている事が発覚しました>< エアースクリューは締めると濃くなり 緩めると薄くなる!! マジ？ 私は締めると薄くなると思い込んでた>< だから燃費が悪いと締める エンジンが掛からなくなるほど閉めちゃったらチョイ開ける をやって来ました!!(゜ロ゜) だって～(・ε・｀ ) ギリギリまで締めておくと… チョーク引けば掛かったし… それって濃くして掛かるって事でしょう？ もしくはかける前に一回アクセル踏んで… それって加速ポンプから燃料出しておいて掛かりやすくするんでしょう？ その通りやって来たんですが…(´・ω・`) じゃあ私はとっても濃い状態で今まで？ おかしい>< 薄いとパワー不足になるとか～ 濃いと排ガス臭くなるとか～ 回転が上がりやすい、もたつく、息継ぎ バックファイヤー、アフターファイヤー等 薄いとなること、濃いとなることを色々経験しているが？ 全て逆だったと言うことになるよね!? エーデルブロック、ホーリー、デーモン等のアメ車キャブと 今回調べたデロルトキャブ等のバイクのキャブは逆なのか？ うーん、過去このブログにも色々書いてきたが…(´・ω・`) 恥ずかしいぞ(^_^;) 普通なら「うむ、それなら今までの疑問が解消された!!」となるはずじゃない？ ひとつ言えるのは燃費がそれで劇的に変わったことは無かった と言うこと位です。 まあ、ネット見てると… 「エアースクリューでの燃調はアイドリング時に大きく左右するが、アクセル踏むと燃料も空気も他からも供給される」って書いてあるし… そう言う書き方しちゃうとまた勘違いしそうになるが、霧吹き時のエアー量を調整するんだから、その他大量の空気は直接流れ込むしね。 加速ポンプも有ることだし一概には言えないのかも ジェットの番手やらは勿論あるしね(^_^;) まあ２５～年間と言っても単に乗っているだけ、ドレスアップパーツ付けて楽しんでいた時期を除けば？それでも１０年、１５年は勘違いしていたことになる>< 気がついたきっかけはこんな記事↓ 「エアークスリューって名前な位なんだから、エアーの調整ですよ。締めるとエアーが少なくなるから混合気のガソリン量が増える。」 ガビーン>< 衝撃が走った!!(゜ロ゜) 確かに!! エアークスリューなんだからエアー調整なのは判っていたが… 締めると薄くなるって…何故そう思い込んだのだろう？ その通りエアーミクスチャー、エアースクリューだ 言い訳するなら混合気の調整って意味ではガソリンの調整と結果的になるのだが… 調べているとき… 自分で書いた記事が出てくるが…(´・ω・`) 全て逆に書いてある
明日からは～(・ε・｀ )
正しい知識でいきますよ～^^