中古品の利用時は注意しましょう＾＾

ハイパフォーマンスインテークマニホールドを付けていたので燃費が悪いか？
と言う事でスタートしたインマニ交換
その交換したインマニは中古で以前買ったもので・・・
飾っていたのですが
それを使う事にしたんだけど
中古で出回っている物には理由がある？

ヒーターホースに繋ぐフィッティング
ボロ錆び状態だったのですが・・・
まあ気にせずそのまま使いまして～

漏れが止まらない・・・
何度組みなおしても漏れるので(-_-;)
液体ガスケットをてんこ盛りにしたり
塗ってすぐではてんこ盛りの意味が無いと乾かしてから組んだり
ホースバンドを２重にしてみたり
針金で結束してホースバンドで更に締め付け
等々
横着なのかマメなのか？解らない位色々やってみたが・・・
結局漏れが止まらず(-_-;)

キャブを元に戻すので外したチャンスに！！（手が入る隙間ができたんで）
水温センサーも逝かれてしまったらしいしね＞＜

水温センサー部のプラグは固くて外せなかったがこっちはいけるのか？
かなり力が入りにくい場所で・・・
ストロークも全然稼げず＞＜
狭い
狭い～＞＜

前のインマニから外した新しめのフィッティング（左）
ボロ錆びのフィッティング（右）
ですが漏れが止まらない程かなぁ？
と思ったら！！！
なんと
まさか！！
あら
まあ

割れているではありませんか(-_-;)
フィッティング新しいのを付けている時に気が付いた＞＜
って言うか
矢印の側はフィッティングねじ込んでいる時に割れました(-_-;)
じゃあ今までの漏れは？？
この作業に関して何日も費やし書いていますが・・・
何度か画像で出ています＾＾
気が付かなかったんですよ～

ガスケット直しました！！って時の画像でもハッキリ写っている＞＜
割れています・・・・
中古だったしさぁ
染みだと思ってたんですよ(-_-;)
オイルのシミ？
パーツクリーナーのシミ？
良くあるシミです＾＾
まさかクラックが入っているとは！！
組む前ならアルミ溶接でもしてもらってから～
と出来たのですが
これをまた外すのぉ？

しかもフィッティングがダメなんだ！と思い込んで付け替えた時に反対側も割れてしまうと言う
なんたる失態！！
もう連休最終日
時間が無い＞＜
他のインマニで良さげなの無いか？と家の中をうろうろしたが・・・
やはりハイパフフォーマンス的な物しかない(-_-;)
一時インマニ集めていましたが・・・
マニア的に・・・
変なのしか持ってない＞＜
仕方がないので・・・
現実逃避
水温センサーを先に見るか＾＾

水温センサーを外してみたわけですが・・・
折れています＞＜
成程＾＾
水温計が動かない訳だ
折れた先が無いのだが(-_-;)
水路に落ちているのであろう
どうしよう？
大きな欠片だと思うので水路の何処かで止まるか？
もしウォーターポンプまで行ってしまったら羽が破損しもっと被害拡大か？
ここは見逃せない感じだが
どうしようも無い気もする・・・
適当に棒を突っ込んでみるも入って行くんで・・・
欠片はすでにないか？

顔を突っ込める場所では無いので・・・
写真を真上から撮ってみると～
なんか居る＾＾
ラッキーか？
センサーのボディは真鍮製なので磁石にはくっつかない
狭い所なのでペンチは入って行かない
どうしよう

一か八かマイナスドライバーを真直ぐさしてみる！！
刺さった感触＾＾
ゆっくり引き揚げ～

全て取り除けた＾＾
いやいや
ラッキーだ
ってかこんなのはずれんなよ＞＜
何かが解決するとウロウロしたくなるのだが

昨日、エンジンの掛かりが悪くてセルまわしまくったので・・・
充電しておくか～と充電器セット
ふ～
さて
水温センサーって予備あったかな？
と探してみる。
ここまで運の無い私でも～

持ってました＾＾
運を実力でカバー！！
ＶＤＯの水温センサー

中古でもセンサーはありましたが・・・
max１５０℃の右のセンサー
これは油温センサーだな
油温センサーと水温センサーは仕組的には同じだが・・・
ｍａｘ温度が違いますね＾＾
左のセンサーはｍａｘ１２０℃
摂氏表示ですが・・・
華氏で言えば？
摂氏１２０℃＝華氏２４８℉
摂氏１５０℃＝華氏３０２℉
と言う事で
華氏表示のゲージでは水温計が２５０℉max、油温系が３００℉ｍａｘ
ですので・・・
選択するセンサーはおのずと決まってきます。
これが合っていないとメーターが狂います。
でも・・・
私のＦ－５
メーターは２４０℉max
センサーも何だか半端な数字だったなぁ
いつもオーバークール気味で・・・水温計付ラジエターキャップも付けて確認をしていた次第ですので
まあどうなるか？
は付けてみましょう＾＾

しかもＶＤＯの新品センサーは短く・・・
折れてしまった部分が元々無いので・・・
また折れる心配が無いかと
多分ネジ切したとき、曲がって入ったんだろう。
その為何処かに当たって折れたのかと・・・思います。
適当な私が言うのだから間違いない！！

前のはナットで端子を挟むタイプでしたが・・・
新しいのはどうやって付けるのかが解らず(-_-;)
ワッシャーで挟んでクリップピンで
固定です。
ああ、この画像で見てもインマニの割れが見えますね＞＜
もう逃げ場が無い
割れをどう処理するか？
日常の足車でやっつけ処理はしたくないが・・・

また金属パテです＾＾
かなりの応急措置ですねぇ(^_^;)
心配だ
多分と言うか・・・

絶対漏れるので、使いたくはないが漏れ止め液＞＜
こういうのに頼りたくはないが・・・
もうエンジンパテだらけだし(-_-;)
どうのこうの言っていられないので～
もうあらゆる応急措置を施します。
次に調子が悪くなったら・・・
エンジンはもう一個ある！！＾＾
暇を見て組んでおけば・・・
載せ替えるだけだ＾＾

キャブを乗せますが・・・
調子が悪いの２次エアー？の可能性も否定できないので

液体ガスケットてんこ盛り

またまたリンケージ接続しまして・・・
キックダウンのケーブルも調子出ない原因かと遊びの無い様、ちゃんと接続

ホーリーはこちらがバキューム進角用のホース接続

下から出ている方にＡＴからのバキュームホース

さて今度こそ終わったか？
エンジンの掛かりは良くなった（元に戻った）
ので
後は通勤で調子見ながら・・・
煮詰めよう
暫くはドキドキしながら通勤です。
調子悪いのは構わないが・・・
漏れは勘弁だからなぁ(-_-;)
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