やる事多くてやる気出ず・・・
やらかしちゃってやる気出ず・・・
長雨食らってやる気出ず・・・
急に暑くなってやる気出ず・・・
部品待っててやる気出ず・・・
と
ダラダラやったのに
なんでこんなにミスがあるんだ？？
って位、ミスばかり
あ、当然の結果か＾＾
肝心なオイル循環の確認がいつまで経っても出来ません(-_-;)
修正①
ブレーキスイッチ
いやいや
このスイッチ捨ててなくて良かったよ＞＜
ここに付けるんだが～
こんな部品噛ませてあって
それが原因でグラグラしてたんですね(-_-;)
それ外してから取り付けたら～
なんともしっかり付けられました＾＾
油圧スイッチに繋いでた配線を繋いで終了～
修正②
電圧計の配線
メーターの下から絶縁されていない端子が丸見え(-_-;)
ああ怖い
外して
絶縁処理＆端子の向きを内側に～
で終了＾＾
修正③
ヘッドライトＨＩの配線を変える
５極リレーなんてお洒落な物を使ってしまったばっかりに・・・？
ローは点くけどハイが点かない病にかかっています＞＜
まあ配線間違っているんだろうけど・・・
面倒なので４極２つでハイ、ロー分けます＾＾
５極リレー外したところに予備で吊るしてた４極を入れ替え
配線をし直します。
主電源はローの電源を取っている電線を分岐させる・・・
同時に使う事の無い配線だからね
結局はリレー３つ＋１で済んだという結果（イグニッションに１つ使ってます）
ヘッドライトロー
ヘッドライトハイ
ホーン
ですね
ワイパーやヒーターファンにはリレー使いませんでした
前の仕様には無かったんだけど～
そう言えば！
ハイに切り替えた時、戻すの忘れちゃいそうだ・・・
車内に青いランプが点灯しないとなりませんね＾＾
って事でリレーの電源を分岐させ
１本配線を持ってきておく
ランプは後で買って来よう
修正④
ウインカーレバーのインジケーターランプ配線
主電源と一緒になっていた配線図ですが～
配線図通りにやると何故か
点灯しっぱなしになる＞＜
ウインカーはちゃんと点滅するし
レバーを動かさなきゃ点灯しないし
でもこのランプは点きっぱなしだ
配線を外しまして～
分岐させる
ウインカーフロントの配線にお邪魔させる
これでいい筈だ＾＾
ウインカー点滅
ハザード点滅
でインジケーターランプが点けば問題ない
逆に常時点灯なんて意味がない
でしょう？
配線が間違えていたんだが・・・
配線図も間違えている
と
思う＾＾
配線の色もどんどん適当になっていく(-_-;)
やり直し時は余った配線でやってるから当然なのだが
結構、拘って無かったっけ？
ううむ
まあこれで電装系はやっと終わった訳です(^_^;)
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ミスの修正・・・が多いな(-_-;) ５極リレーやめて４極２個、油圧スイッチ止めてプルスイッチとか
旧車の配線を引き直す！
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