キャブを変えて・・・
エンジンは一応なんとか掛かるものの・・・
音も変だし(-_-;)
アイドリングしない
吹けない
と
なりまして～
クランクが逝かれてて回転に不都合があるのか？
と思うもスターターコイル引いてもスムーズに回っている訳ですよね・・・
では圧縮が抜けているのか？
やはり点火系がおかしいのか？
となるわけですが・・・
判らんので
部品取りに買ったウォーターポンプのエンジンより
使える部品は総入れ替えする？
前回の作業では～
イグニッションコイルだけを移植したんだよな。
フライホイールと型番が違っているのは問題なのか？
でもなぁ
現状、載っているエンジンばらした時
ポイント点火だってのが・・・
コイル変えたら火は飛んだし？
ポイント点火なら・・・
弄ってないし1気筒だし、点火時期が変わってしまうようなことは一切していないのだが
と言う事で点火時期では無いと思うんだけど～
あ～あ
めんどくせぇな(-_-;)
楽しい車弄りじゃないですねぇ＾＾
またもやエンジンを降ろしまして～
キャブは繋げたまま・・・
残しておく
チャンバーも外しまして
キャブ外して・・・インマニ外して
クランクが見えますが・・・
別に壊れてはいなそうだけどなぁ
クラッチも抜きたいな・・・
これ抜かないとケースが割れないし
でもギアプーラーが掛かるところが無いが？
どうやって外すんだろうか(-_-;)
試しに・・・
手でホイール側を持ってハンマーでシャフトを叩いてみると？
いとも簡単に抜けた＞＜
軽いエンジンだからこそできる事ですが～
まさか！
フライホイール外す時プーラーでも苦労したけど・・・
同じくこんな事で抜けちゃうのか？
とりあえず
この遠心クラッチも固着が無いか確かめて置こう
まあ大丈夫そうだな
さて
フライホイールは？
カンカンカンと～
シャフトを叩くと
簡単に抜けちゃうでは無いか(-_-;)
前回はプーラー使って・・・
フライホイールの放熱版おっ欠けさせてしまいながら～
頑張って外したと言うのに＞＜
何たることだ
力技で叩きだすのではなく
ハンマーの頭を抜き差しするとき
カンナの刃を抜き差しするとき
と同じ感じだ。
へ～
成程ね＞＜
点火系もスッキリ外しまして
横では息子が「釣り行きたい」アピールをしておりますけど(-_-;)
無視しましてヘッドも外す・・・
ううむ
コンロッドのガタもないし・・・
焼き付きも起こしていない＞＜
では
では何故なんだ～
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