ヘッド組みやり直し②　ビューエルブラスト

プッシュロッドカバーのＯリングがダメになってしまったので・・・
替えもないし(-_-;)
どうするか？
と耐油ホースを輪切りにしてみた＾＾

内径は丁度良いが・・・

入りはするが・・・
奥まで刺さらない＞＜
分厚過ぎた
うむ
どうするかなぁ(^_^;)

Ｆ５のオイル漏れで使った接着剤
こういうの使いたくないんだが・・・
これは熱にも強く、接着性も良かったし・・・
ゴム用だし

ダメになったＯリングはいれます。
それをフォローするように、ゴム用接着剤を盛る！！
大丈夫かなぁ

てんこ盛り＾＾
固まってから差し込もうか？
緩い内に差し込もうか？
迷ったが・・・
固まってしまうと変形しないだろうし

周辺をパーツクリーナーで油分を落とし…
緩いうちに差し込んで～
オイルが溜まる部分は埋めて・・・
これで乾かせば良いんじゃない？？
気になるのはゴム屑が油道に行ってしまう事だが・・・
均しておけば大丈夫だろう？

ヘッドボルトをトルクレンチで締める。
今回は９０Nm位で・・・ちゃんとカチッと行きました＾＾

ズレる事は無いだろうけど、エンジンマウント外してエンジンが少し下がっているもんで
ジャッキで通常位置まで戻してからヘッドボルトを締める！！

今回は結局、ＸＢから流用する部品はロッカーアームのハウジングとカバーのみとするもんで
ブラストのロッカーアームとＸＢ１２Ｒのロッカーアームを比べてみたが・・・
白矢印の部分が何となくブラストの方が高い気がする＞＜
ＸＢの方が減っていてそう見えるのか、気のせいなのか、本当に違うのか？
は判りませんが・・・
そこまで部品を変更しない気がするんだよな(-_-;)
流用流用でコスト下げないとねぇ

でも・・・
赤矢印部分、厚みが違う＞＜
やはり別物なのか？
これまた気のせいなのか！！
＊右がＸＢ、左がブラストです。

シャフトも同じ・・・
左がＸＢですが、摩耗跡は距離走っているからだよね～
これはどっちでもいいか？

また耐熱ガスケットスプレーを塗布し・・・

組む

一応、色々細かく見てみる。
全ては・・・
測ったりしてませんけど＾＾

プッシュロッドもズレたりはしていない。
まあズレてたら組めないだろうケドね。


ヘッド組み付けに間違いはないだろうか？
とこのまま暫く眺めながら・・・

うむ！！となったら＾＾
ロッカーカバー
エンジンマウント
エキパイ
キャブ（吊るした金具）
を組んで終了
このバイクはフロントのエンジンマウントボルト２本外せばエンジン上物が分解できるから良いね＾＾
毎回フレームオフしてたら面倒だよ(-_-;)
と言う事ですが・・・
ゴム接着剤が固まるまでエンジン掛けれないので～
インプレは次回！！
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