プラグ交換で３日も掛けて書くブログ・・・

単なるプラグ交換
それに３日も引っ張って記事を書く！！
なんともネタが無い事でしょう＾＾

プラグ交換は終わりましたけど・・・
ついでにエアクリも交換しちゃいましょう！
６インチの小径エアクリを付けていましたが～

９インチにしてみます＾＾


新品って良いなぁ＾＾

６インチエアクリは背が高かったのですが・・・
９インチは薄型＞＜
貫通ナットでは無く
お洒落なナットが付属していますので～
これでは付きませんね(^_^;)

付属品で色々付いてますけど？
センターボルトの長さは同じな様です(-_-;)
樹脂の部品は？
受け皿に穴開けて取り付けるものの様です。
ブローバイガスを吸気に戻す人の場合には加工をしなければなりません。

ボルトを切りまして・・・

合わせるのですが～
受け皿の部分に幾何学模様があります。
穴開け時の位置合わせの模様な様です。
私は繋げませんので・・・
ボルト以外は加工はしません。

さあエアクリもプラグも新しくなりまして＾＾

ヨカヨカ
プラグ端子部がちょい長かったので心配です＞＜
中古ヘッドで確認は一応しましたが・・・
ヘッドは皆一緒だよね？
ああ
不安(-_-;)
ドキドキしながらエンジンスタート

おお～
やはり調子が良い＾＾
プラグが２本ダメになってからなぁ
他２本もちゃんとスパークしていたか疑問だったし
まともに動いてたのは４気筒
Ｖ８アメ車エンジンはある意味凄いね＾＾

これまたせっかく椅子を外したので・・・
お掃除しときましょう＾＾
コンプレッサーに繋げて吸えるバキュームガン
便利ですね～


スッキリしました＾＾
今時カーはボンネットすら開けない人も多い様ですが・・・
開けたくても面倒な車＞＜
その癖、開けないとならない時が多い
これまた変な感じだな(-_-;)
プラグですが・・・

まともだったプラグ

もはや逝かれてるプラグ

火は飛んでいるがヤバいプラグ

これも火が飛んでないプラグ

これは飛んでいるのかいないのか判りませんが(-_-;)
湿ってないから一応スパークしてたのかなぁ
同じエンジンでこれだけ状態が違うなんて・・・
如何な物でしょうか＞＜
フロント側がダメなのですが・・・
奥はまとも
奥から前に行くにつれて徐々に酷い感じになっている。
なにかあるのかなぁ
コメットの時はオイル下がりでして・・・
あれはバラバラだったような気がしたけど？
これはあからさまに前後差がある。
エンジンの接地角度や進行方向のＧを考えれば
ステムシール全てが同じ様に劣化していれば奥の方がオイル下がりしそうなもんだろう？
でも今回は前側が逝かれている。
熱を持ちやすいのがフロントなのかな？
オイルポンプは後ろ側から吸い上げて前に流していく？
でもそれはクランクメタル等に影響が出そうだな。
ラジエターは前に付いてて水も前から流れてくるし・・・
ファンの風も前から来るんだし・・・
フロントの方が温度低そうだ
じゃあなんで？
実はオーバークール気味で
冷えやすい方のクリアランスが悪くなっている？
ああ～
わかんねぇ(-_-;)
予備エンジンを急がねば！
と何となく思う今日この頃・・・
なのです＾＾

ドッドッドッド～
から
ブロロロロ～
となり
加速も戻った＾＾
とりあえず絶好調～
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