プラグコードやらなにやら・・・整備は最終段階まで来たぞ！その１

まだ真夏のお話です(^_^;)
1969エコノラインが来てから大分経ちますねぇ(-_-;)
整備に長々と時間が掛かってしまったよ＞＜
まあ
休日に作業してるんだし～
子供らを何処かに連れて行かないとならないので・・・
休日ずっと作業出来てたわけでも無い
ホイール落札してくるまで待ち
部品購入して来るまで待つ
そんな時間もあって・・・
結構時間食ったが
記事もダラダラ工程ごとに書き分けてますので～
実質要した日数は1週間～2週間程度なんじゃないかと
思う訳です＾＾
そのエコノライン
とうとう最終段階まで来ました！
整備している時が楽しい旧アメ車
それが終わってしまうと思うと少々寂しい＞＜
が
あまりにも時間が掛かり過ぎる整備もやる気が失せるし・・・
こんな位が丁度いいのでは？
さて

配線終わってエンジンの方に戻ります

ＭＳＤに変えたんでプラグのギャップを少し広めに・・・

でもってプラグ組付け

1番シリンダー部分だけ整備性がよろしくない＞＜

プラグコードを組付けるんだが・・・

デスビは結局、変更しなかったんで～
振ってた番号順に差し込んでいくだけ

8番コードが千切れちゃってまして・・・

ストックのコードから同じような長さのコード探して

1本だけ黒になっちゃってますが～
まあ気にしない＾＾

プラグコードを結束して
コード同士の接触は最小限に！
意外とリークするんだよね・・・

カッチョイイパーツもありますが
勿体ないのでタイラップで(^_^;)

配線をまとめるためのグルグル＾＾
名称が分からないけど～
樹脂なので絶縁には丁度いい

プラグコードと金属が接触している所のみ巻きつけて絶縁処理
まあ無くたって火は飛ぶし問題は無いのだが
リークしたらロスはロスでしょう
以前、ダッジバンの時
エンジンカバーの断熱にアルミシートで覆った時があり
接触してたプラグコードが真っ白になってた時があったもんで(^_^;)
慎重になってます。
8㎜コード使ってたって9㎜コードだって同じ感じになるもんでね
このプラグコード自体
ガソリンに浸かっちゃってブヨブヨになってたこともあるし
バルブカバー吹っ飛ばした時に断線していないか心配だし（8番は千切れてましたんで）
全交換したいけど・・・
その辺は結果見てから！

なんだかんだとキャブのオーバーフローでガソリン無くなってますんで・・・
ガソリン買ってきました！
さて・・・始動なんだが・・・
ドキドキ＾＾
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