ターボキットを探してみる

TAGRODのエンジン…
定番のシボレー３５０に載せ変えてしまうか？
フォード３０２のままで行くか…
の葛藤がありましたが～
結局フォードエンジンで行くことに決め
NAで行くか？過給気を初体験するか？
の葛藤はターボチャージャーにしてみよう!!
となり…
ターボキットを探してみるんですが～
やはりアメ車は圧倒的にスーパーチャージャーですね(。>д<) ターボにはしない様だ>< しかもシボレー３５０エンジンのスーパーチャージャーは沢山出てきますがフォードのはスーパーチャージャーすらあまり出てこないし～ ターボは結局、タービンとエキマニさえあればパイピングで繋ぐだけなんですが 何せ初めての試みですから～ キットがあると良いんですがね>< 妥協してスーパーチャージャーにしようか？ フォードエンジンでは選ぶほど無いが… どうするかな？ でも、日本じゃあシボレーエンジンがメジャーだけど、アメリカではフォードなのでは？ と思っていたんだけどな～ 等々、迷走中… それにしても高価ですね(´・ω・`) アメ車部品、アフターパーツが沢山出ていて安い!!って思うのですが、 過給気系のパーツは中古品でもやたら高いな… フォード３０２エンジンのターボキット １社だけ見つけました!! 意外に安価(比較的って意味)なのが… アメリカ製でも日本製でも無さそうな感じです… 選びようが無いんで早速注文してみた。 (エキマニだけとかタービンだけってのは結構探せば出てきますよ!!キットが無いってこと) だが…、その会社!!キットの画像は出るのだが肝心な組んだ画像が出てこない(-_-;) 不安だな～ 今時のエンジン用だと全く合わないだろうし せめてエキマニは合わないとタービンだけ購入したのと大差ない感じになる 説明にはフォード３０２エンジンってなっているが？適合年式出てないし… バラバラ部品の画像で判断するしかないようだ>< 画像は後日載せますね～ まだ両車のボディを下ろしている段階だし… 作業進行的にも後になる。 ターボとスーパーチャージャーの違いは １.ターボチャージャー=排気でタービンを回し、そのタービンが給気する よって排気量が増えて(回転が上がって)給気し始めるのでタイムラグがある。 ２.スーパーチャージャー=クランクと連動してブロワーが回転する よってタイムラグはないがクランク連動なんで出力ロスが生まれる… オルタやパワステ等で発生するパワーロスと同じです。 と言うことで、ドラッグレースには速効性のあるスーパーチャージャーが主流なのでしょうね。 と色々お勉強しながらあーだこーだ考えてます。
メリット、デメリットはどちらにもある。
用途に応じてのチョイス…と言いたい所だが…単なる好み^^