ギア探しの旅～で、いきなりエンジン組み始め＾＾

このカムチェーンのスプロケ穴違い・・・
移植が出来ない＞＜
キットにはギアが付属していない(-_-;)

そこでバイク用品の量販店へ・・・旅に出る。

買ってみるも・・・
なんか違う(-_-;)
ふむ・・・

色々探したがなんだか合うのが無いので・・・・
組めるところまで組もう

まずはボルトなどを並べてみる＾＾
意味は無いが～

そんでもってピストン組んでシリンダー内側にオイル塗って差し込む！！
途中の画像全くなし＞＜
右の大きな穴はカムチェーンを通す穴
ピストン周りの4つの穴はボルト穴
下の大きめの丸穴はオイルリターンのライン。
ハイコンプヘッドピストンなので上死点位置でこんだけ飛び出ます＾＾
ピストン自体は向き関係なくコンロッドについてしまうと思うが・・・
吸気と排気でバルブの大きさが違うのでハイコンプピストンのリセスサイズが異なります。
よって向きがあるって事
ピストンによっては矢印が付いてたり・・・
点が打ってあったり・・・
このピストンは向きが書いていないが、プラグを避ける凹みがある。
それを見て向きを～

この凹みね＾＾

ちなみにオイルラインのクランク側も同様に穴が開いているが、Ｏリングがあるので忘れない様に＾＾

何ボルトって言うのか？
普通にスタッドボルト？？
長いボルトを入れます。
ノックピンも忘れずに＾＾

ヘッドはとりあえず面研しときますが・・・
気休めです。
オイルストーン♯400に油しみこませ研磨！！

チェーンは針金か何かで吊っておき、ヘッドに通す。
勝手に戻って行ってしまうから吊っておくんです。
って言うか、あたかも最初からそうしていた様に書いてますが(^_^;)
何度も落ちてイライラした結果＾＾
このエンジン、カムは横からすっと入る＾＾
勿論、ロッカーアームを持ち上げて避けないとですが～
画像が無くてスミマセン！！
ヘッドガスケットを入れるのを忘れずに！！
空冷なので・・・ウォータージャケットがある訳ではなく・・・
排気漏れでパワーダウンってレベルなので～
忘れても気が付かないかもよ？＾＾

インマニのポートもノーマルより広いね～

そういえばタペットのギャップは？と元のヘッドのを測って見るが～
0.1ｍｍも入ってしまう。
良いのかな？

ヘッドカバーの矢印の当たりが当たって締められないので、フライスで掘って交してみる。
ボルトがぽっこりひょうたんみたいになっているので・・・
なんか付け方間違えてる？？
え～と・・・
今回はカムギアが合うだの合わないだのと・・・って話なのですが(-_-;)
画像が無い＞＜
どうやったかも覚えていない・・・
多分、買ってきたギア、3ヵ所のうち2ヵ所穴が合うので2か所止めで済ませたような？？
と思います。
なんだか・・・
まだキャブ付けてませんが「エンジン組みあがったよ～」って言う画像すらない＞＜
困ったもんだ(-_-;)過去の私
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