キャブ調整

つい先日、バイクのエアスクリュー調整にて!!
今までずっと勘違いしていた…
閉めれば閉めるほど薄く設定していると思っていた
↓
閉めれば濃くなり開ければ薄くなる…だった(^_^;)
と言うことで、フォードCOE fー５
mattweb号にしているんで、イベント時しか乗りませんので～
本日調整
このエンジンはシボレー３５０
5700cc
キャブはホーリー600cfmの４バルブ、バキュームセカンダリー
インマニはシングルポート？って言うのか…
キャブから１口大きく開いているものなんですが
今まで調子よりも燃費!!(゜ロ゜)
と思い１／４回転にしていたエアスクリュー
逆だったのね～(・ε・｀ )
と、１周と１／２回転にしてイベント出発!!
以前はチョーク引かないと掛かりが悪く…
アイドルが安定するまで多少時間を要したが、一発で掛かるようになり
アイドリングもすぐ安定
細かくみる時間もないので、まあ走れば良いと先を急ぎ～
信号待ちで少し不安定なのが気になるが…
まあ前より調子良いんで^^
前は
･チョーク引かないと掛かりが悪く
･結局は燃費悪く…
･車が重いと感じる。
でしたね
何故「閉めるほど薄くなる」と勘違いしたかと言えば…
･閉めすぎるとエンジンが掛からない
･チョーク引くと掛かる
･エンブレでゴボゴボアフターファイヤー
エンブレでパンパン言うのは濃いと思っていたので…
ゴボゴボなら薄いのかと(^_^;)
まあどちらも両極端な状態だが…
逆だったのね～（２度目）
でイベント帰りにメシにしようと移動
チョイ臭いが気になり、排気に手をかざしてみると排気が熱い!!(゜ロ゜)
薄くしすぎたか？
エーデルキャブのマニュアルで書いてるセッティングが１周と１／２だったかと思ってそうしたのだが…
と言うことで１周丁度にしてみた。
すると～
勿論、一発始動で、アイドリングも安定し
車も軽く感じる♪
これだね^^
多分、インテークマニホールドのキャブ口形状でも変わるんだと思う
左右に別れているタイプ、４つに別れているタイプ、１つになっているタイプ
なので一概には言えませんが…
エアスクリューは吸気の量を調整しているわけでは無いので…
ガソリンを霧吹き状にするエアー量の調整なのだから
燃費って言ったって差ほど大きく変わらないよね？
薄すぎちゃあエンジンに良くないし…
濃くしすぎて(結果的に)重く感じたり…
なので、エンジンが一番調子良いセッティングをする=燃費も調子もよい
って事ですよね～(・ε・｀ )
ガソリン高いからいけないんだよな>< 安ければ調子重視しているだろうから… と言い訳してみる