キャブ交換します！！

さてキャブレター交換
会社の駐車場での作業なので～
簡単に済ませないとです！！

子供が工具をかっぱらいます＞＜
困るなぁ
自宅でも工具が結構無くなります(-_-;)
何処かにあるんでしょうけど・・・

椅子外し・・・

エンジンルームを開ける。
椅子を外すのが毎回面倒(-_-;)
外してしまえば・・・あとは楽だケドね＾＾
オイル漏れが止まっていないのですが・・・
その原因も解ったので！！
後日報告します～

今日はキャブ交換だけ＾＾
エアクリ外して・・・
アクセルリンケージ
マニュアルチョークワイヤー
フュエルホース
バキュームホース３本
外しまして・・・
ボルト４つ外せばキャブは取れます

新旧キャブ
古いキャブの扱いは雑＾＾

ここにもガソリンが溜まってました。
帰ってからばらしてみようと思いますが・・・
何が原因でしょうね～
突然ですからね

キャブに付いているアクセルリンケージ、ＡＴのワイヤーのリンケージを付ける所を移植します。
車によって色々違いますからね。
ワイヤーだったり・・・シャフトだったり・・・
ボンネットタイプとＣＯＥでは取回し自体が異なりますね。

キャブにバキュームのフィッティングを追加できる穴がありますが～
メクラ蓋も付いているので・・・

シールテープ忘れたので液体ガスケット付けて締めます。

ガスケットにはスプレーガスケットを塗布して・・・

キャブにバキュームホースをセット！！
一定の負圧が掛かる方とアクセル開度で負圧が変わる方があるので、元通りにセットします。
間違えないように＞＜
アクセル開度で負圧が変わる方をデスビのバキューム進角に繋ぎます。
中央の太いのはパワーブレーキに繋ぐのですが、ここは間違え様が無いので後で
ちなみに画像の白矢印部分・・・
ボルト長が短く、スペーサー入れているとギリギリだったのですが～
ねじ山こじってしまいまして(-_-;)
３本だけ締めて帰る事となりました＞＜
二次エアー吸わなきゃ良いケド
帰ってからスタッドボルトを変えます(^_^;)

燃料フィルターも一新して～
外した部品を元通りに戻し・・・
エアースクリューは両方とも１回転と半分にセットし～
アイドルスクリューを軽く閉めて…

セルを回すとフィルターにガソリンが送り込まれてきます。
キャブの中に溜まるまでエンジンは掛からないので・・・
暫く回し（それほど長い時間では無いんだけどね）

掛かった＾＾
まあ
キャブを交換しただけなので・・・
当然なのだが
アイドリングを若干調整し650rpm位に
暖気終わったらまた調整だな
１時間程度で終了
帰ったら・・・
オイル漏れの対策と・・・
舐めたスタットボルトの交換と・・・

エアクリーナーの下の受け皿が無かったので(-_-;)
エアクリ乗っけただけ＾＾
なのでここも
さて出発準備が終わり・・・
子供らどこ行ったんだ？って位戻ってこず(-_-;)
私もかみさんのマイペースを熟知しているつもりでして＾＾
終了前に電話入れていましたが？
なかなか戻ってこず＞＜
まだ熟知出来ていない様です・・・


公園で遊び・・・
何故か馬がいて＾＾
子供らはこの距離までしか近づけない様です＾＾

近くのイオンに寄りまして・・・
オモチャ買って攻撃をかわしながら・・・

飯食って
ハムスターの真似をしてますけど・・・
プチトマトが入ってます。
宍戸譲ではありません。

帰り、駐車場で自分の置いた場所が解らなくなりまして・・・
番号振ってある割には地図が無く不親切＞＜
１番に停めたにも関わらず・・・
どの様に振ってあるかも解らないので＞＜
柱の陰に隠れたＦ５を探すのに１０分位掛かってしまった(-_-;)
戸田イオン
他にもウロウロしている人達が＾＾
私だけでは無い様です＞＜
地図が無い訳ではない様ですが～
車探すのと同じくらい時間が掛かりそうなので・・・
困ります。

キャブ交換後の燃圧は0.06mpa
やはり燃圧下がっていた事で予測できたようです＾＾

帰って・・・


スタットボルト変えましたが・・・
せっかくなので４本とも変えました＾＾
少し長いヤツ

エアクリの下の台もセットし～
完璧です＾＾
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