キャブのＯＨから・・・やり直します　ってかリードバルブ＞＜

さて
洗ったキャブの部品たち～
を組みます

ガスケット作らないと(-_-;)
これが結構めんどくさい＞＜
切って

こすりつけて

くり抜いて

ああめんどい(-_-;)

カットして

ネジ穴部分ポンチで穴開け・・・
さぁガスケットの準備が出来ましたら・・・

ジェット組んで～

フロート組んで～

耐ガソリンの液体ガスケット使います。

んでもって組んで終了

チョークもちゃんと動きます＾＾

完了～

逆さにして吹いてみてフロートバルブの開閉確認しときます。
と、いう事で・・・
だめだったキャブを外しましょう(-_-;)

残念ですが・・・
キャブ自体には手を加えていないので
何かに使える事でしょう

でね・・・
前回、吹けなかった時に～
「リードバルブをチェックしろ！」

と言われてたんですよ(^_^;)
この状態で覗いたら付いてたもんで・・・
「リードバルブ無かったら？」と言う疑問は晴れたため

良く見なかったんですよね・・・
今回は外してみましょう！

おい＞＜
何か挟まっている(-_-;)

あちゃ～＞＜
危ない危ない＾＾
吹けないと嘆いていましたが・・・
吹けなくて良かった＾＾
こんなの吸い込んだらピストンと噛んで・・・
台無しにするところだった
運がいいな＾＾
ってか
何故人のいう事聞かない＞＜
・・・・
すみません(-_-;)

今度は横着しないで確認します＾＾
曲がりは無し
まあ調べてみると～
リードバルブはスズキが開発した画期的なものだそうで
２ｓｔと言えども昔は無かった？
ならばエンジンは掛かるはずだし
吹き返し等あるだろうが吹けない理由ではない？
キャブは・・・
やはり純正に戻そう

ここのガスケットは替えを持っていないので～

千切れちゃったけど
液体ガスケットでごまかします！

インマニは綺麗なもんです＾＾

チェック完了(^_^;)
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