オイルキャッチタンクをセットする　まあオイルキャッチの為に付けるんじゃないけど・・・

バルブカバーまで組付け終わり・・・
キャブの調整はまだ残っているが～
細かい所
まだまだあるよ(^_^;)

オイルキャッチタンクを買っておいたんで～
これを組むんですが・・・
何故組むのかと言うと？

組んだバルブカバーに
オイルキャップが無いのです(-_-;)
なので・・・
何処からオイル入れる？？

バルブカバーに後付けフィッティング
これは自分で取り付けたんです
元は全く穴の無いバルブカバー
シボレーではインマニ部にオイルフィラーが付けられるタイプもあったよね
Ｆ５はそれを使ってましたが・・・
フォードにあったっけかな？
じゃあフォード用に売っているこのバルブカバー
多分、加工前提で売っていたんだと思う(^_^;)
少なくともブローバイガスを抜く所が無いといけませんし～
なにも穴がないってのはおかしい話
フィンがあるタイプのバルブカバーだから穴あけ個所もサイドにするしかなかった訳です＞＜
もうちょい上が良かったけどね(^_^;)

タンクをここにセット
ホースバンドで無理やり固定
ここからオイルを入れ
ブローバイガスもここから抜く
バルブカバーからインマニ（もしくはキャブ）へ直接引いちゃうのはあまり好きじゃあないのです。
少なからずオイルが行ってしまうと思うので(◎_◎;)
多分だけど・・・
ブローバイガスってピストンリングをすり抜けた混合気でしょう？
それがオイルパンに行き
圧が掛かれば掛かるほどシリンダーの動きに影響する。
だけど吸い出してしまうと内圧が下がります。
ごく自然に抜くには～
エアクリへ引っ張るのが一番良いと思う
空気も吸っている訳で余計な負圧は極力掛けず
でもブローバイガス（生ガス）はまた燃焼室へ運んでくれる

タンクは斜めになってしまうし
オイルラインは細いもんで～
オイル充填は時間が掛かる事が予想できますね＞＜


オレンジとクリアですが特に意味は無し＾＾
どちらもシリコンホースです。
強くはないが耐熱性があるシリコン

左右から繋ぎます

アクセルのスプリングが当たるんで～

ちょいテンション強かったのもあり
伸ばしてみたが？

樹脂で保護かな？

どうやってオイル注ごうかね？＞＜
まだブローバイガスの引き込み出来てないし
ついでになんか考えるか～

なかなか進まないけど
１つ１つ・・・
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