いやいやお恥ずかしい限りで…(。>д<)
実にくだらない原因ですったもんだしていたんだと思うと～
ポジティブに考えれば、色々経験できたし、電装系がバシバシ壊れる車じゃあ無かったんだ!!と言うことで♪
後は気になっている所をちょいと…
ラジエター液が漏れてます><
まあすこーしづつなんで気にしなくても良い程度？
とは思ったが…
最初はATのオイルラインに滴が着いていたのもあって？？？？でしたが
セルモーター外した時に「砂抜きのフリーズプラグホールからの漏れ」と言うことが
解っていたので～
うーん、どうしよう？
キャップを打ち直すかな～
でもボロ錆びで漏れてるんじゃなくて、なんか隙間があるみたい…
面倒なんで漏れ止め剤投入～
あまりこういうのに頼りたくないが…面倒なんで^^
って最近漏れ止め剤良く使いますね。コメットでも使ったし…
ほんとに止まるのかな～って疑心暗鬼ですね。
でもコメットのラジエターコアからの漏れは止まったんだよね～
暫く乗ってから確認したら…
おお、ちゃんと止まってるよ♪
侮れないね～^^
あと…
このウルフホーン、ホーンってほとんど使わないから…
たまーに使おうとすると…あれ？鳴らない><
ってことあるんですよね～(^_^;)
これね…
油注すと治ります!!
１年放置したんでまた鳴らなくなっていたので注油
２枚の穴の空いたプレートが吸気によってくるくる回って音が出るようです。
お次はATオイル漏れ
マフラーにかかる様で、エンジン掛けるとこんな感じで煙が凄いです!!
ATパンから漏れているので…
沢山あるボルトをすこーしづつまし締めし順繰り締めていく。
一ヶ所だけを一気に締めてはいけません!!
余計、漏れるはめになりますよ
オイルパンの鉄板って結構薄く…歪んでしまう。
アルミ製なら厚く作ってあるんですが…純正は鉄板です。
モデルAで経験済^^
結構緩んでました
１年放置で３Ｌちょい漏れていたらしく～
流石にそれだけ減っていると変速しない…
ATオイルって最近、缶で買えないですよね…
スタンドで頼むとあーだこーだと入れてくれないし…
その車の専用って言ったってね～
なんでもいいだろ!!と思ってしまう。
理屈は解るけどね…共通、または規格を設定してほしい感じだな
A.B.Cのどれか？って位に
って事でお次は!!
フォード用のオルタネーターに変えたら、キーオフでも漏電する…
配線は特におかしくないが？
何故なんでしょう？
フォードはどれ見てもマグネットスイッチ噛ませてある
一方シボレーはセルモーターのマグネットスイッチに直で電源が行ってる…
そのせいかな？
うーん、関係ない様な…
ってことで一度は付けたカットオフスイッチをもう一回取り付け～
穴は前回開けたんですが…床のもふもふが分厚くて…
少し大きなホールソーでもふもふだけ切り取る!!
シフトの横にスイッチを着けました
まあ配線取り回しの関係でここにしたんですが…
あ、裏から撮った画像がない…(。>д<)
えーっと…
バッテリーマイナス配線がフレームに繋げてあると思いますが、その間にカットオフスイッチを噛ませるだけです
端子はでかいのを使わないとなんで（線が太いので）ちゃんと半田も流し込んできっちり固定
カットオフスイッチも～
mattwebで売ってます♪
http://www.mattweb.jp/car_parts/index.php?b_cate=elp&m_cate=cos
↑これですよ～(^_^)
さあ、一通り気になる所はやりました!!
*カットオフスイッチ取り付け画像を裏から・・・
画像追加しました＾＾
バッテリーマイナス電線をスイッチの片方に付け（赤矢印）、同じ太さの電線をもう片方に繋ぎ
ボディアースへ（白矢印）・・・
でバッテリーカットオフになります。
スイッチはＯＮ/ＯＦＦなのでどっちにどっちをって事は無いです
車検へ旅立って行きましたね～仮ナンバーですよ^^
(ラジエター液漏れ止まった画像は後日のですよ～)
エンジンが掛かったと言うことで～^^ FORD.COEは完璧
フォードF-5エピソードⅢ
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