音が煩く・・・
いい歳こいた私にはちと厳しいビューエルブラスト(-_-;)
なので～
インナーサイレンサーなるものを装着してみる＾＾
ざっくりとマフラー出口を測って見ると５４φ
と頭の中に記憶し・・・
会社帰りに買いに行ってみると？
52.5mmってのが売っていまして・・・
「お、丁度いいか？」と手に取るも
なんだか径が小さく感じた＞＜
？
測ってきたのだが・・・
もしこれでスカスカだったら敵わないなぁ
と結局62.5mmのも一緒に買ってみた(^_^;)
パット見は62.5mmの方がピッタリな感じがしたもんで・・・
54mmでは無く64mmだったのかな？
という事でそうしたのだが・・・
しかも「エキパイは４５φだろう？多分・・・じゃあ54mmでは無いよな？]と想像
グラスパックマフラーだろうからエキパイから繋がって・・・膨らんでいる形状
エキパイが45mmなら54mmじゃあ9mmしか差が無い。
4.5mmつづ膨らんでいる？そんな微々たるふくらみでは無いはずだ！！
って事ですが
実際、グラスパックマフラー（キャプトンマフラー）って広がってまた窄んでますよね？
ならマフラーエンドのサイズは細くてもおかしくないのでは？
とお思いでしょう
でもこうなってます。
ターンアウトマフラーって言うのかな？
となると直管なのか？
出口のみ塞がっているタイプか？
覗きこむと吹き抜けだがパンチングメタルは見えるんだよな・・・
まあいいや(-_-;)
インナーサイレンサーはこういう物ね＾＾
デイトナのラインナップからチョイスです。
測ってもこれでは・・・
つくづく無駄使いだな＞＜
芯の太さは極力太くしたいが・・・
う～む
等々考えながら帰宅
取り付ける前に再度測って見ると？
あらら
５８ｍｍ(-_-;)
結局どちらも合いませんが・・・
まあ入るサイズの方をぶち込もう！！
と
朝測ったのはなんだったんだろう？
グラスウールを付属の針金で縛って・・・
ワイヤーツイスターで結束！！
このグラスウールが消音してくれるんですが・・・
巻く時チクチクするよな～
と巻いてみたが何故かチクチクしなかったな。
何でだろう
突っ込んでみるも・・・
パイプはスラッシュカットでは無く、カーブしているので
入りません＞＜
少し細いから行けるかな～
とも思ってたんだけど
無理でした(-_-;)
そう簡単には行きませんね。
あ、イカンイカン
サイレンサー入れる前に音圧を測っておかないと＾＾
車検等では測る位置等決まりがあるとは思うのですが・・・
知らないので一番煩そうな場所で測って見る。
８９db～９０dbでした。
あら、車検対応だったんですねぇ(^_^;)
じゃあこのままでも問題ない？とは思うのですが・・・
①いい歳こいて煩すぎ
②抜けが良すぎてなのか？初速トルクが無い
この２つの問題を解決する為なので、法的にクリア～な状態であっても
インナーサイレンサーはい・れ・る・のさ＾＾
さて、どうすんべ(^_^;)
外しました～
エキパイ側
やはり多少の消音はされているようだが
マフラーエンドからのぞいてもどうなっているか解らない(-_-;)
躊躇なく切る！！
切ってサイレンサー突っ込んで溶接しなおす計画
インナーサイレンサーの利点は「取り付け取り外しが容易な事」なのだが・・・
埋め込んでしまいます(-_-;)
これでパワーダウンでもしてしまったら？音がちゃちくなってしまったら？と心配だが
ダメならどのみちマフラーは変えようって感じなので・・・
躊躇なく
切りましたが・・・
成程ね～
出口がストレート管なのだが中でこうなっているのね＾＾
入らない訳だ
これなら大分消音出来ているはずですが・・・
元の音が大きすぎるのか？ショート過ぎるのか？でしょう。
サイレンサー外径52.5mmなので・・・中が窄んでいるなら入らないでしょうね。
ね＾＾
旋盤で内側の方のフランジだけ切ってみる。
ぶれるので、チャックの反対側はドリルチャックで押さえる。
切れたが・・・
適当はやはりイカンね(^_^;)
やり直し
フランジは径を合わせたが・・・
マフラーの中は窄んでいるのでグラスウールがちとキツイ＞＜
マイナスドライバーで押し込んで・・・
ココまでしか入らなかったのだが・・・
まあいいや
これで溶接しちゃいましょう＾＾
エキパイ側から覗くとこうなってます。
フン詰まりにならないかなぁ
心配だなぁ
溶接開始～
グラスウール焼けるかな？
等思いながら・・・
汚い溶接＞＜
この位の厚みがあればそうそうヘタしないと思っていたのだが・・・
やはりたまにしか溶接しないとまた下手になっているな～(-_-;)
ビードが綺麗になっていればそのままの方が綺麗なのだが・・・
削って均して・・・
耐熱塗装
出来ました～＾＾
径がキッチリしていないので少し隙間はあるのだが・・・
まあ良いよね＾＾
ボルトで固定出来るのだが、穴開けないとだし、入らなかったんだから出る事も無いでしょう
って事で固定無！！
グラスウールが焼切ったらカラカラ音がするでしょうけど・・・
エキパイに差し込んでボルト1箇所、クランプ1個で固定して・・・
早速エンジン掛けてみる
ドキドキ(^_^;)
エンジンはすんなり掛かりました！！
特にフンづまりにはなってない？
８６db・・・
あら
あまり変わらないのね(-_-;)
と数値上はそうなんですが・・・
実際、耳で聞いた感覚ではかなり消音出来ています。
ドッドッドッドッ
と言う感じだったのが
ボフボフボフボフ
に変わりました＞＜
何だか歯切れが悪くなったな。
音質も～
なんか詰まった感じ(-_-;)
音圧はあまり変わってないが重低音の音域が消されている感じ
かと言ってかん高い音にはなってないが・・・
軽い音にはなってしまったね～
ｸｿ～
この後走りに行ってはいないのだが・・・
走り出しのトルクは確保できたようです。
クラッチを放して行くとトルクが伝わる前にエンジンが止まりそうになる感じから、エンジンが止まりそうになる前にちゃんと前に進む感じにはなった。
吹かさないと走って行かない走り出しから、吹かさずに進む感じに変化！！
まあ走って見ないと何とも言えないが・・・
問題は１つクリアー
音も下がったので音質がしょぼくなったのは我慢？すれば２つクリアー
高速域でフン詰まりにならなければ一応目的達成だな＾＾
って所です。
ああ、音しょぼい(-_-;)
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インナーサイレンサーを入れてみる。
ビューエル ブラスト
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