イベント用COEの調整～

フォードF-5COEですが…
このブログでは未だに「ウンともスンとも言わない病」にかかってTAGランドに放置状態でしたよね(-_-;)
その続きも書いていませんが…
近いうちに書きますんで…
実際、現在は無事解決し乗れています♪
ほんと最近の話し(^_^;)
その車はmattwebの宣伝カーにしようってんで
mattwebのロゴを貼り、日曜日のネクストでデビューです。
まあエントリーではなく、出店ですけどね～
病気が直ってから…
１年放置した後遺症でキャブを交換したため
調整しながらちょこちょこ乗っているんですが!!
まあエンジンの掛りが悪くて…(。>д<) 濃いのか？薄いのか？と言うことで、ちょい悩み… 排ガスもくっさーい為、濃いと判断。 エアスクリューを見ると左右バラバラ…？？ おかしいな？誰か弄ったか？ 取り合えず閉めてから半周戻した状態でエンジンスタート！！ お、一発で掛かった^^ って事で～ やはり濃かったか… 燃費もチョー悪かったし。 と調整し１日乗ったが、今度はエンブレ時間にアフターファイヤーが… アフターファイヤーは濃すぎても薄くてもなるようです。 どっちだ？ パーンと爆発したようなのではなく、ゴボゴボ言うのですが まだ排ガス臭いしな 濃いのかな？ アイドリング時、回転が安定しないぞ？ 朝イチの暖気も時間がかかるし… 等々、色んな状況を踏まえて考えよう!! １.排ガスが臭い 濃い 何気筒か火が飛んでない ２．燃費が悪い 濃い ガソリン漏れ ３．アイドリングが不安定 薄い 二次エアー ４．掛りが悪い 濃い 薄い 二次エアー ５．アフターファイヤー 濃い 薄い ６．バックファイヤー 薄い 何だか両方当てはまるな～(^_^;) あくまでも燃調に限っての事ですが… まあ無難にプラグを見てみよう… うーん…白い…が周りが黒い>< まあプラグ先端が白いのだし、１日乗った程度なら 周りが黒いのは前回濃かったからだと～ って事でエアースクリューを４分の３回転戻しにて 解決^^ キャブレターはホーリー600cfm、バキュームセカンダリー エアースクリューはプライマリー側の２つのみです。 長々書いたがたったこれだけの事。 でもなー、それでも燃費が悪いんだよな～(^_^;) だから薄いって言う判断は気分的に嫌なんだが… ちなみに ガソリン薄いとDレンジとPレンジで回転数差が少ないです。 濃いと差が大きい 150回転位差があるのがベストかな？ 後に…
エアスクリューを絞めると濃く緩めると薄くなると言うことが発覚(。>д<) 勘違いして逆に逆にセッティングしてました!! 思い込みとは恐いもんだね(^_^ゞ 現在は１周と1/2で合わせてます…(´・ω・`)