SRネタはもうちょいです!!
以前、エアスクリューの回す方向で「濃い薄い」を勘違いしていた話をしましたね(-_-;)
締めると薄くなって、開けると濃くなると勘違いしていた話。
まさにこのSRの時も勘違いしたままでした!!
エンブレ時、パンパンとアフターファイヤーするもんで・・・
濃いのか薄いのか?と調整
まあ燃費が良い事に越したことはないのでとりあえず薄く・・・となるわけですが
実際は濃くしてしまった訳ですね><
ああ、ダッジバンの時に気が付いていれば~
かなり快適になったはずだ。
残念でならない・・・
冬に暖気に時間が掛かっていたのもこれが原因の一つだよね~
でね
エアスクリューを弄るとアイドリングも変わります。
そうするとアイドルスクリューもいじる事になるわけですが!!
フレームの奥に隠れてます!!
長ーいマイナスドライバーでシートの裏から差し込まないと真直ぐ回せない。
まあこれはCR組む時に解っていた事なので~
対策するぜ^^
買ってきたアイドルスクリューを延長しフレキシブルなヤツ^^
でもまた~
CRキャブ用ってのが見当たらなかったので・・・
CVキャブ用?
良く判りません><
まあ何とかなるでしょう。
また買い直しにならない様、頑張ろう!
ってか買う時頑張れよ・・・
案の定、ネジ径が違います。
真ん中のシルバーのネジがCRキャブのアイドルスクリュー、その右はテンション掛けるバネですね。
左が今回買ったやつ。
本来なら元のネジとこれを交換して終了って話なんですが~
ネジ穴合わなきゃ組めないね。
CRキャブのアイドルスクリューに穴を開けます。
大きめに穴開けてます。
でもって横にも穴開けてイモネジ入る様、ネジ切
買ってきた方のボルトをこのように削る~
差し込んでイモネジ締めて固定
これをSRに戻します。
何故、縦穴にネジ切しなかったのか?ですが
右回しだけじゃないからね・・・左回しもするので緩んじゃうから・・・
こんな感じのを
これで手で回せる位置に持ってこれた
固定などしないでプラプラさせてます。
上通しても良いかな?
足で触っちゃうかな?
まあ、追々考えます。
違和感は無いでしょう?
なんでも・・・
付けようと思えば付きます。
専用じゃないとダメって事は無い!!
なので買い方も適当になる・・・
流石にサスはどうにもできなかったが・・・
こういう工夫が楽しいよね~^^
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