やっとだな＾＾　 ＹＳＲの点火が確認出来ました

配線をスッキリさせまして・・・
Ｃ・Ｄ・Ｉへ繋がる配線が２本フリーになっていることに気が付く
スッキリさせなくても判りそうな場所なのに・・・
今更(-_-;)
配線は丸坊主です＾＾

なにもこんなにスッキリさせなくても＾＾
さて
自虐はこの位にしまして・・・
ポイント点火の車種だったら「エンジンを掛けるだけの配線」
ってのは単純な感じで・・・
辿って繋げばいいでしょう！
要はコイルに電気が来ていて・・・
点火時期が取れていれば初爆はする。
でも～
ＣＤＩって？
まあＥＣＵなんかよりは理解できるけど
ブラックボックスになっている物はねぇ(-_-;)
バッテリーの様に・・・
赤はプラス
黒はマイナス
って位、決めごとがあってもよさそうですが？
レギュレーターとかＣＤＩは・・・
メーカーによって配線の色も違うのでしょう？？
ああ厄介だ＞＜

ＣＤＩの本体を外しまして見やすく・・・

したところで～
配線の色を調べる・・・
ですがＹＳＲ５０の配線図ってのも出てこないし
良くある記事は６Ｖから１２Ｖへ変更するというものばかり(-_-;)
でしたが？
その中に

知恵袋への回答で・・・
ＹＡＭＡＨＡ純正の一般的な配線色
と言う事で１記事出てきた＾＾
ＹＳＲに適切なのかは判りませんが・・・
これを信じてやってみるしかない！
黒/赤＝イグニッションチャージコイル
白/赤＝ピックアップセンサー
黒　＝アース
橙　＝イグニッションコイル
らしい＾＾
その他は・・・
とりあえず無視！

実際に書いていきますと～

このフリーだった２本の線の内・・・
♂端子だった１本が～

チャージコイルの線(-_-;)
そりゃあ飛びませんよ
これを繋いで・・・

マグホイールを組んで
キックすると？

火は飛んだ(-_-;)
ああ～
こんなにも単純な事だった
バッテリーなんて無くとも・・・
点火はするんだなぁ＾＾
バッテリー配線なんて完全にフリーになってますけど？
点火系は一巡する
どっかにキルスイッチ付けたらこれだけで良いじゃんか＞＜
発電量が多すぎて困ることはあるのか？
安定させるにはキャパシタが必要か？
ならばコンデンサー噛ませておけば
良いだろう
バッテリーレスで
イケんべ＾＾
無駄な時間を要しましたが
まあ良しとしましょう～＾＾
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