もう休日は18日間しかないので・・・

ＴＡＧＲＯＤをつくろう
も横浜ホットロッドカスタムショーまで休日を数えると18日間！！
なんとも偶然だが私のラッキーナンバーは１８なんです＾＾
まあ今までの経緯で勝手に決めている数値なんですが・・・
ＬＵＣＫＹ１３ってのがあるけど・・・
私はＬＵＣＫＹ１８＾＾
まあ関係ないケド・・・
これからの１８Ｄａｙｓはカテゴリーを別にして書いていこうと思います

現在この状態(-_-;)
間に合うかな～＞＜
まず
１/１８Days
＊平日も会社から帰ってからほんの少し作業したり・・・と言うのは含めて書いちゃいますので！！

ターボオイルリターンの配管やり直しから～

ターボタービンへ送ったオイルは自然落下させるので、ＩＮよりもＯＵＴを太くし・・・
なのですが戻すところが無いので、オイルパンのドレンボルト部へ戻そうという事でした。
ですがオイルホース、太いと言っても１５ｍｍ内径程度ですから、大量に落ちて行くと渋滞が起きないか？と心配になったため、中継タンクを設置した。
そこへ図の様に戻せば？？？
という事で・・・絵まで書いて・・・
作業結果は？

おいおい、下に繋いでるじゃないか＞＜
バカか？

おいおい、確かにスムーズに落下させられるが・・・
オイルパン上部より低い位置だったら意味ないじゃないか＞＜
あほか？

態々分岐のフィッティングまで自作して＞＜
と自分に突っ込みながら・・・
修正(-_-;)

そうそう、上から戻すんですよ～＾＾
フィッティングを繋いでそこへホースをと思ったんですが、ここに着くフィッティングはＡＮ８
ちょい細く・・・オイルホースがガバガバになってしまう＞＜
なので元にそのまま突っ込んでしまった(^_^;)
自然落下なんで圧が掛かるわけでは無いし・・・
抜けない様に！！ちょい浅くて心配だが・・・

ホースバンドで止めましたが、ねじ山に直接挿しているので～
液体ガスケット塗って・・・針金でねじって縛り・・・その上にホースバンドで固定。
まあここまでオイル溜まりが来ることは無いので・・・
流れ落ちるオイル程度なら漏れないでしょう？
そうなると下部に余った穴が出来てしまうので、ＡＮ１０のフィッティングをそのまま活かし、上向きにして～
上部の余った穴も活用し（こちらはＡＮ８）オイル量が見える様、透明のオイルホースを！！
一応、耐油、耐圧のホース使ってます。
と応急処置っぽくて残念だが(-_-;)
とりあえず終了。
お次は！！

６ｍｍ鉄棒にてこんなカーブで曲げてみる・・・
これを何に使うか？ですが～

フロント部に設置したオイルクーラーのホースがウィッシュボーンに当たってしまう。
可動部であり、サスが伸縮する都度擦れてはまずい！！
なのでステーを作成しようって事です＾＾
丁度、変な穴がフレームに開いていたので挿してみた＾＾
直線部があるとなんかカッコ悪いね

こんな感じにしてみました。
土台も作って、フレームにはボルト止めしようかと思っていましたが・・・

直接溶接しちゃうかな？

付けました！！
不要な穴は塞いで！！


ここにホースを引っ掛けます＾＾
あ、ちなみに先端はサンダーで丸く削って・・・・みた

こんな感じで引っ掛けておこうかと・・・

やはりこうしよう＾＾
そう考えてのＳ字じゃ無かったの？と突っ込まないでください(^_^;)
たまたまです。


ラジエター当たらないかな？と心配になり仮載せ～
大丈夫でした(^_^;)

ラジエター載せる部分、パテ盛ったからここも当たらないか？と確認。
1/18はもうちょい続きがあります＾＾
頑張って進めてますよ～