いやいやいや
長かった
のはダラダラやったせいですが・・・
多かった(^_^;)
エコノラインの整備
これで最後の１ヵ所
「ラジエターキャップの交換」
圧が抜けてしまうラジエターキャップ
戻りはこの程度か・・・
温度が下がり圧が下がって予備タンクから戻るクーラント
空にならなければ・・・
ラジエター内は満タンだろう
このボトルが6分目位で～
圧が掛かりクーラントが溢れたのに？
何故、前より減っていないのだろうか？
不思議だ・・・
エンジン内
ラジエター内は満タンであるはずなのに
溢れてこぼれたのに
前より増えているラジエター液(-_-;)
これは・・・
間違いなく前より減っているのだから
ラジエター内の量は少なくなっている
ならば
冷えても予備タンクより戻っていない事が考えられます。
って事は？
・・・
・・・・・
判りません(-_-;)
ダメダメキャップを取り替えます。
お、やっぱり少し減っている・・・
低圧でも圧が抜ける不良キャップ
戻らないスプリング圧が弱いから？
ううむ
どうなんだっけ・・・
MATTWEBで扱ってる水温計付のラジエターキャップ
欠品状態なんだけども・・・
運よく1個残ってた(^_^;)
ラッキーだけど
「在庫無いんですか？」とか・・・
「いつ入荷するんですか？」など・・・
散々聞かれていましたが
「無いんです＞＜」と
答えてきた私
でも自分のはある・・・
ワザとじゃないんですよ～＞＜
たまたま倉庫の奥から1個だけ出て来たんですよ～
＞＜
スミマセンが・・・
この1個は私利私欲に使わせていただきます(^_^;)
ヨシ！
完璧だ
完璧な筈だ
もう問題はない
狂っていた点火時期は戻っている
ついでにプラグコードもコイルも変えている
オイル循環も確認できているし
ステアリングの遊びも解決し
動いてなかったメーター類は全部一新し～
センサー等も全て新しい
ひびひびタイヤはホイールごと変えて・・・
配線も全部引き直し
ヘッドライトもホーンも～
ラジエターキャップもキャブも変え
エンジンカバーの断熱もやり直し
ええとええと
ブレーキオーバーホールはやってもらって
オルタも変えてバッテリーも新しく
あとなんだっけ？
色々ありすぎて忘れちゃったよ
https://taglog1.jp/blog-category-286.html
過去の整備はブログのカテゴリーから見てね＾＾
この不具合キャップ・・・
これって単なるスプリングだよね？
バイメタルって訳でもないでしょう
圧が掛かり
掛かりすぎると開放する
適正な圧なら解放せず維持
ダメになっている感じはないけど～
計測したわけじゃないからわかりません
パッキンがダメになっている可能性の方が高いかな？
アメ車用以外は在庫あります！
mattweb.jp
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もうこれで問題は出てこないだろうな！？ ラジエターキャップの交換
エコノラインの整備
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