はぁ～　結局は元のキャブを使うのが無難かな＞＜

２サイクルエンジンが良く分かっていないおじさんです＞＜
私が不動ＹＳＲを買ったとき！
固着したキャブを・・・
変えちゃおうと
まず購入＾＾
したのが

こちらな訳ですが・・・
この時は４ｓｔ２ｓｔなんてよく考えずに～
口径だけ見てチョイスしたんです(^_^;)
安い中華キャブレター
これが何だかも判らず
まあ今までカブエンジンとか弄った時は普通に使えたし～
そこそこの排気量のを弄るときにはそれなりのキャブを買ってたし・・・
乗ってたのは４ｓｔだし
このキャブ買ったのは2018年1月だった（画像見て日付追いまして）
もはやネットで買ったときの履歴が消えてて・・・
自分が何を買ったのかもわかりません＞＜
運よく
決済履歴が残ってまして～
見てみると
「モンキー・ゴリラ用ＰＣ２０」
だそうで
思いっきり４ｓｔ車名(^_^;)
ＰＣってのはケイヒンの型番の様ですね。
私的には
メインジェット変えて４ｓｔ用キャブを２ｓｔに使っちゃおう
と思っていたんですが・・・
「キャブレター　４ｓｔと２ｓｔの違い」

等色々な文言で検索してみたんですけど
情報が無い＞＜
２ｓｔキャブは４ｓｔに使えるが逆は無理！
とか
ＰＣは４ｓｔ用でＰＥは２ｓｔ用キャブ
とか
そんな程度の情報しか出てきません(-_-;)
私が知りたいのはそもそもの構造的なもの
単にピストンバルブの口径だけなのか・・・
メインジェットの番手がデカいだけなのか・・・
調べてみると
ＰＣ用のメインジェットは65・70・75・80・85・90セット～
なんて売ってますが
ＰＥ用のは130・132・135・138・140・142セット～
とかで売っている
番手が全然違いますね＾＾
これって番手、同じ規格で考えて良い物か？
ＰＣ様で１００番以上のジェットが見当たらないけど
それが４サイクル２サイクルの違いだと言うならば
広げちゃえばいい話？
なんて思っちゃいます。

私は「ジェットに型番なんて書いてないぞ！」と思ったんですが・・・
カメラのマクロで見てみると～
あ(-_-;)
書いてあるじゃん＞＜
小さい文字が読めない！
どころか書いてあることすら判らなかった(-_-;)
１２５番
あ、ちなみにこれはＹＳＲ純正キャブについてたジェット

同じくらい・・・
ではだめですかねぇ
メインジェットのサイズが根本的に違うんだ！
と書いてくれれば「へ～」と思うんだけど
そういう書き方もされていなくて
唯一有力な情報と言えば！
「ニードルの角度が違う」だとかさぁ
ううむ
良く分かりませんが
これがキモなのかな？
じゃあニードルも変えたら良いのかな？
良く書かれている事と言えば
「オイルポンプからオイルが送られてきて混合するから」
って言うんだけど・・・
ＹＳＲ見ればインマニに入り込んでいるけど？
キャブ関係ないじゃん＞＜
混合だからあらゆるものが耐ガス、耐油なんだとか・・・
そういうものなら判ります。
でもインマニから混ざるなら関係ないし
それを潰してタンクに混合入れるってのは使う側の工夫であり
キャブがそれに対応できてないならもっと皆、大騒ぎすると思うんですよ（記事として）
耐ガソリンなら大抵は大丈夫でしょ？
同じ石油だ＾＾
せっかくインマニ作ったのに！（また言ってる）
新品キャブにしたいのに
だれか・・・
「ジェットだけの違いだよ」
と言ってくれ！

って事でメインジェットのセットものを買ってきました！＾＾
キャブからメインジェット外して持って行って、見比べたんですが～
全く同じものは無く・・・ＹＳＲ用なんてのも無く
あるのはＮＳＲ、ＮＳ－１、ＴＺＭ、Dio等と・・・エイプとか
キャブ型番も当然書いてありますが、ＹＳＲに付いてたキャブ「ミクニ」としか判らなかったので～
適当にネジ径合いそうなやつ買ってきまして(-_-;)
元が１２５番だったので１３０番が入っているセットを～
チョイス！
ガスケットも届いたし＾＾
中古ピストンはやはり傷ありだったし(-_-;)
今付いているやつより傷は浅い・・・
とプラスに考えるか
結構な金額出して傷ありかよ！
と考えるべきか
かじった状態で走ってた癖に急に完璧求めるのかよ！
と我に返ってみるべきか
なんだか考えてて頭が疲れちゃったので・・・
僕はもう眠るよ
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