ちょい待てないので進めてしまおう＾＾　燃費向上計画coe

フォードcoeは・・・
今まではほぼイベント出店の時しか乗っていなかったもので・・・
燃費悪いのは解っていましたが、あまり気にもせず
コメットなきあと、こいつに日常乗るようになったので
燃費が気になるようになりました(-_-;)
先日、「高速でも下道でも燃費が変わらない＞＜」と言っていましたが・・・
通勤に使うようになり3日に一度給油しているので、ちょい計算してみる＞＜
高速走行で4.5km/Lと以前書きましたが？
オドメーターが動いていないのではっきりとした燃費は不明ですが・・・
会社まで20キロ（往復40キロ）なのですが
一回に入れるガソリンは5000円
今のガソリン価格だと３７．８８Ｌでした。
給油から次の給油まで通勤だけしか乗らず、余計な所に行かなかった日があったのですが
火曜日朝給油して、金曜日朝給油、同じく３７．８８Ｌ
メモリは同じ所
１２０㌔＋多少道が異なる？車線変更分を５㌔としまして・・・
１２５㌔で３７．８８Ｌ＝3.29989・・・
３．３Ｋｍ/Ｌ(-_-;)
酷い
酷すぎる＞＜
一般的なアメ車のイメージそのものではないか！！
こういう車がアメ車＝燃費悪いとイメージ付けているんだな～
と・・・
経済的に今の世界経済の様な危機が我が家にも起こっている事に気が付きまして・・・
この燃費向上計画ネタとしましては
①デフギア比変更
　　　　　↓
②エンジン腰上変更
　　　　　↓
③ＡＴとか？諸々
と言う段取りでインプレッションを考えていたんですけども
デフギアがなかなか見つからない様ですんで～
先にエンジン腰上変更からやってしまうかな？と考える次第でございます＞＜
まあデフギア変えたら高速走行時の回転数を押さえる事が出来ても
低速での・・・街乗りのストップ＆ゴーでは左程効果は出ないと言う事も判るし
変えると言ってもギア比２割弱ほどの変更となる様なので８０㌔２５００回転→８０㌔２０００回転位で走れるように！って感じなわけです。
そうなると走り出しはもたつく訳ですし・・・
街乗りでは相殺されてあまり意味ないか？等と言う意見が多く
乗っている私からすると「常にフンづまり状態を感じる」と言う乗り心地なので
ギア比変更は効果はあると思い込んでいますが＾＾
まあそれはそれでいずれにしても効果を期待しつつ
まず吸気系の変更を先にしてしまいますか！！
と言う事です。
思ったより燃費が悪いので
何が悪いのか？と言うのを考えてみる。
幾らなんでも「燃費が悪い」の一言で片づけるレベルでは無いよね？３．３／Ｌと言うのは(^_^;)
【身に覚えのある可能性１】

まず・・・
以前、不調の原因を調査している中、「ガソリン送れていないのか？」と言う事で持っていた燃料ポンプに変えたんですよね。

ホーリーの燃ポンらしいのですが・・・
大容量の様です。
これで多くの燃料を送れる！！とはなってしまっていますが、キャブ内のガソリンが一杯になればフロートが弁を押し、それ以上行かないはず・・・なのですが

燃圧は若干高めなんですよね～＞＜
アメ車キャブの適切な燃圧は知りませんが・・・
0.06Ｍｐａ（メガパスカル）＝0.588kgf/㎠＝0.6bar＝8.7psi
キャブは通常、0.25～0.3kgf/㎠で良いと言う記事を見ますが・・・
倍あります。
でもなぁ
大したことない圧だと思うんだけど？
オーバーフローでも起こしているか？
【身に覚えがある可能性２】

元々は４バレルではありますが（以前、2バレルだったと書いてしまった事がありますね＞＜）
プライマリー側が極端に小さい径のバレル
低いインマニ
この仕様を～

背の高いハイパフフォーマンスの物に変えています(-_-;)
口も１つ・・・
これは可能性と言うよりかは明らかな過失
間違いなく燃費が悪い原因の一つです。
ではこれに変える前はどうだったの？と言うと～・・・
かみさんＣＡＲだったので解らず＞＜
でも大して激変するほどではないはずです。
上記２つの内容で「燃費が悪くなる？」のかどうか！！
若干の違いはあるにせよ、２ｋｍも３ｋｍも変わるか？と言う疑問があります。
①燃ポンの送り出す量に関しては「バルブ全開時、供給不足を解消するもの」であり、低速時に必要以上に供給されるものではない！！と思っています。
②ストレートのインマニだから流速が早くなり燃費も落ちる！！のは理解できますが、これも高速時の「真直ぐな事で障害が無く、空気が進みやすいので高回転時も追い付く」と言うハイパフォーマンスな訳で・・・
③ポートが１つにまとまっているので全てのバレルから吸気出来てしまう。
５７００ｃｃだと1気筒当たり７１２．５ｃｃな訳です。
１爆発７１２．５ｃｃ以上の空気を吸う事は出来ず、ＮＡなのだからその8割？9割？程しか充填出来ないはずなのだから～
これが１００％の原因とは考えられない！！のです。
要は吸気効率が良くなって８割しか入れることが出来なかった混合気を9割に出来た！！
ならばパワーアップだし、こういう事を煮詰めるのがエンジンチューンなわけで・・・
でも所詮1割程度の変化では？（チューンＵＰなら素晴らしい結果でしょう）
キャブ車であっても５７００ｃｃシボレー３５０エンジンならリッター６とかは走るでしょう。
その1割なら０．６な訳でリッター５．４に落ちるだけだと思うのです。
ではこれらを改善し３．３ｋｍ/Ｌが1割良くなったら？
３．６３ｋｍ/Ｌでしょう(-_-;)
燃費計算の誤差でもこれ位の差は出るでしょう・・・
長くなってしまった
後頭部が熱い＞＜

明日に続きます＾＾
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