さて・・・やりますか＞＜　Ｖ８インマニ交換

ちょい小分けして書きましょう。
今の足車、Ｆ－５coeですが・・・
燃費を良くする為！！
インテークマニホールドを変更です＾＾

この様な車内・・・
COEは車内からの作業なので、椅子を外さないとなりません(-_-;)
まあダッジバンの時は椅子までは外さなくて良かったのですが・・・
この車はこの様に狭いので～
エンジンカバーが外れません＞＜

一人での作業なので・・・
クリップバイスでボルトを挟み、空回りしない様準備して

下からナットを外すと椅子が取れる・・・
この作業が面倒なんで
これだけで腰が重くなるんです。

エンジンカバーとシートを出して～

早速、お邪魔虫に目を付けられましたが・・・

作業スタートです。
１日で終わらせたい！！
久しくエンジンを見ていなかったのですが・・・
まずは現状を確認
ちなみに車体はフォードですがエンジンはシボレー３５０です。

ボンネット開けると光が入り作業もやりやすい＾＾

まずは。。。
プラグコードに番手を付けて、判るようにしておきます。
まあ点火順序通りに番手を書くのも面倒なので、１番を基準にして右回りで２・３・４・・・と番号を振っておけば良いね。
coeタイプの車は特に・・・
ですが、アクセルリンケージも複雑だし、バキュームホース類も前から中へ・・・と言う取回しが多いので
ごちゃごちゃしています。
一番嫌なのは(-_-;)
オイルのディップスティックが長く・・・
ボンネット部まで伸ばしてあるので、邪魔なパイプが２本・・・
ＡＴオイルとエンジンオイル
左右に邪魔なパイプがあると言う事です＞＜
バルブカバーをカッコいいのにしようと企んでいましたが、ギリギリなので難しいですね。
現状のをそのまま使いますか・・・

インマニを見ると・・・
オイルが溜まっています＞＜
漏れているのでしょうか？
何処から？？
噴き出しているのが溜まったのでしょうか？
この部分は窪んでいるので溜まりやすいとは思いますが
何処から漏れるとここに溜まるのかが解りません(-_-;)
バルブカバーからだとは思うんだが・・・
こんなに大量？
このエンジンはオイルの減りがない方だと思うんだが・・・
たまに見ると・・・500cc位減っている。
ブローバイガスを大気解放にしているから？程度にしか思っていなかったのですが・・・
バルブカバーが低いし、ホース繋いで下に下げているのもあって、オイルが流れ出やすいんで
原因はそれだけでは無い様です。

さあプラグコードに番号振ったら・・・
ディストリビューターを外しますが～
コネクターも外すので念のため写真撮っておく

角度も覚えておく

今現在エンジンが止まっている状態でのポイント位置はココでしたので

マジックでデスビのボディに印を付けておいて・・・
引っこ抜きます！！

抜いたデスビの裏は切欠があります。
ギアがあって切欠があって・・・
フォードのデスビは六角形をしているので面倒ですが
クライスラーとシボレーはこの様に切欠なので間違えたら180度狂う事になりますが
そこまで記憶力の無い人もいないでしょうからミスは少なそうですね＾＾
フォードの時は６角（60度）ずつズレルので・・・微妙です。
まあ60度もずれれば判るか(^_^;)

エンジン側はこんな感じです。
デスビはくるくる回ってしまいますが、エンジン側は動かさない限りこのままなのでこちらが目安
ドライバー突っ込んで回せば回ってしまうので注意です＾＾

汚ねえなぁと思ってパーツクリーナー吹いてみたら綺麗になったんで・・・
こうなると気になる(-_-;)
1本丸々使ってしまった＞＜勿体ない

ラジエターホース抜いて・・・
ラジエター液ドボドボですが
抜いてから作業だよね・・・
横着な性格が・・・

ラジエター液が漏れるとどうして罪悪感が高いのでしょうか＾＾
色が付いているから？
なんか環境に悪そうだよね(^_^;)
誤ってこぼしたんです！！
ワザとでは無いです＾＾

キャブを外しましたが～
何だかガソリンがドボドボ？
スペーサーが濡れ濡れです＞＜
燃費悪い原因はキャブか？？
油面が高いだけなのでしょうか・・・
まあここまで角度付けたらこぼれるのは当然でしょうが、何だか気になる

過去何度も色々な車でキャブを付け替えしましたが
逆さにしている訳でも無いのにこんなにこぼれるのは記憶が無いんだけど～
どうなのかな？
キャブはとりあえずリンケージの取回し等面倒なので
今回はこのまま使おうと考えていたんだけど・・・
変えた方が無難だな(-_-;)
１つ１つやって燃費悪い原因を突き止めようとおもってたのに＞＜

バルブカバーも外しまして～
バキュームホース等もテープ巻いて印付けて
追えば解りますが面倒ですからね。
さてバラすだけで長くなりましたが＾＾
どんどん続けます！！
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