いやいや、困るなぁ(-_-;)コンチネンタルGT現行車が在るから…

ロイヤルエンフィールドって～
インドで今も作ってますよね。
私も前に乗ってました＾＾ビレット３５０
速くは無いが
面白いバイクでしたよ
レトロだし
シンプルだし
いいバイク＾＾
戦時中？
図面もらって作らせて貰ってた名残っての？
三菱ジープとか
陸王とか
ＢＭＷも中国やロシアでありますよね
詳しくは知りませんが～
そんな様なことのイギリス⇔インド版
でも今回の
ロイヤルエンフィールドコンチネンタルGT
と言えば英国車だったのに
コンチネンタルGTが新たに発売されてしまいまして
新車で売ってる＞＜(もはや結構経つけどね）
それも良いことですが～
当時物を所有する者としては
ちょい厄介ではあります！
それは
本物だの偽物だのって意味じゃなく
偽物だなんて思ってませんので悪しからず
ある意味、現行で作ってる方が凄いことだと思ってますが…
調べものするときですよ！
元々、あまり台数のないところへきて
この車両の記事等も少なかったのに＞＜
今調べると現行のロイヤルエンフィールドコンチネンタルGTばかり出てきまして(-_-;)
参考になりません(-_-;)
それはそうとエンフィールドのディーゼル車欲しい＾＾
バイクのディーゼルって～
なにそれ＞＜
な感じで…
そそります＾＾
さて
前にも書いたような愚痴も垂れたところで…
コンチネンタルGTのレストア始めますよ～＾＾

ちょい作業場が狭いので端に寄せまして・・・
分解開始！
なのですが～
今回の課題は？
「どの程度までのレストアとするか」
なのです。
走る様になればいい？
ピッカピカにレストアする？
このブログを見ていただいてる方はご存知だと思いますけど・・・
私、元々奇麗な状態を維持できるような人間ではないもので
この単車を自分で乗るのか否か？
によっても変わるでしょうね
自分で乗るならセミレストア
機能的に問題が無ければよい・・・
進めながら・・・
検討していきます。

カウルを外すんですが
ロケットカウルを止めているボルトを何か所か外していき・・・
最後に残ったのはカウル内＞＜
整備性悪いぞ！
と思いながらシールドを外そうとするも1個だけどうしても外せない(-_-;)

切る
熱を持つ
溶ける＞＜

なんてミスもしちゃうのですが＾＾
まあしゃあない

ロケットカウル・・・
外れまして

ロケットカウルの無いカフェスタイルもいいなぁ
なんて思いながら眺める
でもあのカウルが決め手で衝動買いしたんだから～
当然使いますけど

そのカウル・・・

一か所割れています＞＜
Ｔａｇランドへの移動時画像を見直すと割れていない(-_-;)
と言うことは・・・
私がこちらに持ってくるとき、やってしまったようです・・・
まあこの程度なら・・・
補修も簡単でしょう！

ヘッドライトはルーカスでした＾＾

ボルテージメーター付いているヘッドライト
純正な様ですね＾＾

ガソリンタンクはＦＲＰ製で～

裏

ゴムパッキンがブヨブヨに劣化しています。

この留め方はドカティもそうでしたね。
ＦＲＰタンクは一様にこうなのでしょうか

フレームにはクッション材巻かれています。

とりあえずこんな感じ・・・
分解は楽でいいね＾＾
楽しい作業です。
mattweb.jp
コンパクトで高トルクなｍ７エアーインパクトレンチ

↑ここをクリック！！
ｍ７のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。
代引・振込・カード決済OK