あわわ・・・キャブのフロート調整用だったのか！

キャブを組んでスペーサー作って・・・
いざ給油したら駄々洩れしまして(-_-;)
ドレンボルト忘れてた＾＾
なんて
右往左往してますが～
毎度の事＾＾

今度こそ！

今度は上から吹いてくる＞＜
なんだよ～(;^ω^)
エア抜き穴から出てくるって事は？
オーバーフローです＾＾

試しに吹き込んでみると～
至る所から出てきます＞＜
ちょっと
心当たりあるんです(^_^;)

完全に締め付けて組みましたケド・・・
ここには

Ｏリング噛ませてあったんです＞＜
なんかこう、径が大きくガスケットとしては役に立って無いと感じ・・・
除いてしまったんですが
この弾力で緩まないようにしてたのか・・・
この高さで油面調整＾＾
成程
フロートの角度でも付けて調整するんだと思っちゃった＞＜

逆さにしてますが～
油面が一番高い位置
これでオーバーフローしたんだから・・・

一番低い位置
これだとフロートが殆ど動かないので多分ダメでしょう
なので～
この中間位置にしました

こんどこそ！

エンジン掛かりますように^^

やったー＾＾
すんなり掛かった！
もはやすんなりでは無いけどね(-_-;)
エアースクリューとアイドルスクリュー入れ間違えてましたケド・・・
普通に吹ける！
長かったなぁ(^_^;)

何故か足を負傷しましたが・・・

２ｓｔなのにガソリンコックも無いことに気が付きまして～＞＜
また放置したらキャブ固着しちゃうよ？

と、適当なコックを噛ませました＾＾

このあとに書く記事のネタバレにもなってしまいますが・・・
エンジン始動の動画です＾＾
って
普通に掛かったじゃん＞＜
何故私はキャブ変更を真っ先にしてしまったのだろうか？
ちょっとした固着をなんとかしようとせず・・・
間違いなく、インマニのアルミ溶接＆研磨の方が大変なのに
それは・・・
デカいキャブが入れたかった！
男は黙ってビックキャブ
デカい方が良い！
下が回らなくたって高回転が回ればいい！
男はデカい物に惹かれる！
のだが・・・

全く回らないとは思わないじゃんか＞＜
タンクとシートカウルも出来ていますが～
それは後日の記事で書くのです！
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