あらあら・・・それだけは無いと思ってたのに＞＜　キルスイッチ

エンジンに火が飛ばず・・・
なんだか深みにはまってしまったドカティパンタ(-_-;)
一旦はブラストの方に逃げてみましたが～
ブラストも入院となりまして＞＜
逃げ道は塞がれてしまったわけであります。
得てしてこういう感じになるんだよな～
やはり・・・
逃げてはいけません(^_^;)
まあ逃げたと言うより
気持ちを切り替えると言う事をしてみただけなんだけど
ある意味ラッキーだったか？
このままハマって作業を続けていたら～
どんどん部品が新しくなり・・・
ゆくゆくは新車に＾＾
なってしまう所だった(-_-;)
さあ
前回のブログにコメントを頂きまして＾＾
「まさかキルスイッチじゃあないですよね？」と
私もまさか～(^_^;)と
「キルスイッチはＯＮ/ＯＦＦしてみたけど・・・」と返信
流石にねぇ＾＾
初歩の初歩でしょ！
でもあれか・・・
レギュレーターの配線が腐ってたのもあるし
スイッチと言うか、接触不良をキルスイッチ部分で起こしている可能性はあるよな
と
暫く他をやってたんで頭もスッキリした所で～
見てみるか・・・

え？
(-_-;)

　　　　　　　　　　・・・・・・
おっふ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
おっふではないですか(。>д<)
まじで
嘘だろ？
いつからだ？
自分で書いたブログを遡って見てみたケド・・・

まずは３月２７日の記事
ＯＮだなぁ
まあこの時は洗車して、キャブのシリンダーの動きを見た程度で～
エンジン始動はしていない。

さて４月２２日の記事！！
キャブがオーバーフローしてるのでキャブを変えまして・・・
ガソリン入れまして
バッテリーに繋ぎスタート！！
で火が飛ばない結果だった。
おお、とりあえずちゃんとＯＮになっているなぁ
この時はキルスイッチＯＮ/ＯＦＦと色々やってみたからな＾＾
流石に面目保たれた？

でもってコメント貰った時の記事(-_-;)
５月１９日ですねぇ
多分この画像見て「キルスイッチは？」と思われたのでしょう。
ううむ
まさに
その通り(-_-;)
外で作業していた所まではＯＮだった事が確認出来ますが・・・
ＯＮ、ＯＦＦを繰り返している時にＯＦＦにしてしまったのか？
移動中に触ってしまったのか？
室内に作業を切り替えてからはずっとＯＦＦだったのだと思う＞＜
キャブ変えて掛かると思っていたのが掛からなかったので！
もはや頭の中は・・・
電気系に切り替わり
初爆さえしないという現象に
初心忘れた＾＾
訳です。
何処からが無駄足だったのだろうか？
①キャブ変えても掛からず・・・なのは間違いない訳だ
ここでプスンとでも言ってくれたら電装系の方にはいかなかったのに＞＜
その後は何したっけかな？
②イグニッションコイル交換、周辺配線やり直し、プラグコードも自動的に変更
③ヒューズボックス周り確認、清掃、焼けた配線やり直し
④レギュレーター配線引き直し
この位か～
何処からだ？
でもまあ＾＾
私ポジティブなので・・・
途中で掛かってしまったならレギュレーター配線の腐りを発見できず！！
昔乗っていた時に食らっていた「発電量が足りないのか？夜間のバッテリー上がり」が懸念されていましたので
ジェネレーターから来る配線が配線の腐りでショートしたか抵抗が高くなっていたか？によって
不十分なものとなっていたんでしょう。
ヒューズボックスの溶けたコネクターも見つけて修復出来たし！
発見できたのは・・・
私がキルスイッチのＯＦＦに気が付かなかった為さ
いやいや
多分・・・
心の奥底で、気が付いていた私がそうさせたんだと
思う訳であります＾＾
さあ
恥の言い訳も済んだところで～
始動
これで掛からなかったらまた悩むんだけどね(^_^;)

ガソリン入れまして・・・

キャブへと注ぎ込まれまして

エンジン始動！
キュル・・・
ばばばば
掛かった＾＾
いとも簡単に＞＜
ちょい前後の気筒でばらついています。
アイドリングも安定してません
白煙噴いてます
が！！
掛かってる＾＾
掛ける時にはチョーク引いてないと掛からない
フロントのキャブはくしゃみしっぱなし＞＜
燃調見ないとですけど
この白煙は？
濃いからか？オイルが上がっているのか？
なんたって９年掛けていないエンジンが掛かった訳ですから～
神秘的な感じがしますけど＾＾
チョークを戻すと止まってしまうのでセッティングもやりずらいなぁ
とりあえず掛かったから・・・
調整は後にしよう＾＾

エンジン止めると～
煙が(-_-;)

アクセル開けておけば止まらないので少しの間回そう。
オイルを循環させまして
暫くすると一応、アクセル開けてなくてもアイドリングする。
チョークを戻せば白煙は治まった。
長い事放置してシリンダー内にオイルが溜まってたか？
ピストンリングがなじむまで？
良く判りませんが

止めるとキャブからも煙が＾＾

掛かったのが嬉しくて～
室内が排ガス臭いのを我慢して
窓全開にて！！

ううむ
４０００回転までしか回しませんでしたが
軽く回るなぁ
高回転型のエンジンには久しく触っていないので
なんか感動だ＾＾
色々経験しているくせに＞＜
結果、ど素人のミスを犯しますねぇ(^_^;)
昔
バイクに乗り始めの頃
ガス欠になり押してスタンドまで・・・
おかしいな
ちゃぽちゃぽ言っているからまだガス入ってんだけどなぁ
と
予備タンクへの切り替えも気が付かずに(-_-;)
なんてことを思い出します＾＾
笑い話ですが・・・結構、何人かにそういう話聞くし
何事も経験です＾＾
多分そんなもんです。
これが仕事だったら・・・
ぶん殴られてるよな～＾＾
ってかこれ職場でやられたら私もぶん殴ってるだろうな(^_^;)
反省反省

うちの３歳の子供は・・・
サンダルの指間違ってるよ？
と言っても「間違ってないよ！！」と反論してきます＞＜
ほら、見て見なよ
変でしょ？
間違ってないよ！の一点張りですが～

と言いながらこっそり直している＾＾
多少大目に見なければいけない様です＞＜
意地を張るのは・・・大人も子供も同じ(-_-;)
さてと

白煙は治まったものの・・・
アイドリングが不安定なのです。
２気筒なんで片方掛かれば回ってしまうか？
とエキパイを触ってみる。
後ろ側

前側
明らかにフロントのエキパイの方が熱い＞＜
だが熱を持っているので点火はしているのでしょう。
片肺になっているわけでは無いようだ
息継ぎしていたのもフロント側のキャブ
ドカティのＬツインなのでフロント側のキャブが斜めに付く事となり～
油面？って考えちゃいますけど
まあフロント側の燃調が薄いって事ですよね。
組む前には２つのキャブを同じセッティングで組み付けたんだけど・・・
狂っているのか？
やはり油面か？
は後日にしましょう。
とりあえず掛かったので・・・
良しとしましょう＾＾
そんでもって・・・
話は長くなりましたが

実はと言いますと・・・

買ってしまっているのです＞＜
イグナイター・・・

７５０に付いてたと言う物をまたしても適当に買ったのだが
型番が珍しくビンゴであった・・・
結局レギュレーター以外は全て用意してしまっているという
単なるキルスイッチｏｆｆの不動原因(-_-;)
呑んで忘れたい＞＜
mattweb.jp
２段ライトスイッチはmattweb＾＾

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